Bevándorlás: „Kirabolnak egy szatyor kajáért”

Belföldön és külföldön egyaránt komoly terhet jelent a kamionosok számára a megnövekedett bevándorlás.

„Eddig elég volt az is, hogy 120-130 kilométerre a kikötők alatt már nem álltunk meg még tankolni sem, mert a benzinkutak tetejéről másztak be sokszor” – meséli a sofőr az Angliába tartó fuvarokkal kapcsolatban, majd sietve hozzáteszi, hogy manapság viszont már ez sem megoldás, ugyanis nem lehet nem megállni például Calais felé sem, az autópályán való félnapos araszolás miatt. A bevándorlók ekkor tömegével kapaszkodnak fel az alvázra és a tengelyekre, másznak be a rakterekbe, ha nem férnek be, lepakolják az árut, illetve előszeretettel elbújnak a sok kamion alján megtalálható raklaptartó ládába is. Ha nem férnek be, kirámolják a raklapokat. Tanulnak egymástól, kinyitják egymásnak a rakodótér ajtaját, majd becsukják egymás után – mondja el Botond.

Már több szakmai csoport is van a közösségi oldalakon, ahol egymás után érkeznek a beszámolók, a képek és a videók az átkelőknél tapasztalható helyzetről. Az egyik legnagyobbat megnézve valóban az a helyzet, hogy óránként érdeklődik valaki Calais-ról vagy Doverről, a válaszok pedig tartalmilag egytől egyig ugyanazok: több, akár 10-12 órás várakozásról számolnak be a kikötő alatt veszteglők. „Kb. másfél órája értem Calais-ba, azóta állunk, azt mondták, kb. 10 óra várakozás van.” „Calais-nál az Eurotunnel újra elesett.”, „7.30-kor értem oda, 20 perc arasz a parkolóig, [ ] 12.15 indulás, 13.25 becsekkolás és 16.05-re vett fel. Hogy az mikor megy...?” Íme, néhány a bejegyzések közül. Olyan is akad, aki jobb híján viccel próbálja elvenni a helyzet élét: „A beduinok közt vannak ufók, és teleportálnak. Ezért jutnak hamar Calais-ba. Ott pedig osztódással szaporodnak, ezért vannak sokan.”

A kikötővárosnál tapasztalható torlódásról Botond elmondja, azt csak részben okozzák az – elsősorban afrikai – illegális bevándorlók, akik miatt több, a Csalagúton közlekedő vonat is kimarad, mivel gyalog vágnak neki az ötven kilométeres távnak. A probléma másik forrása az időről időre beszüntetett munka a hajóstársaságoknál.

A francia oldalon csak szúrópróbaszerű ellenőrzés van, de sok sofőr önszántából veti alá magát a vizsgálatnak. Sőt, ha látta, hogy bemásztak a raktérbe, előre jelzi is a hivatalos szerveknek, mert ha a brit oldalon derül ki, hogy autóján migránsok tartózkodnak, előzetes letartóztatás alá helyezik, járművét lefoglalják, illetve több mint ezer font bírság kifizetésére kötelezik – bevándorlónként.

A vizsgálatnak több fázisa van. Először röntgennel világítják át az autót, majd egy az orvosi EKG-berendezéséhez hasonló elven működő eszközzel is ellenőrzik a kocsit. Ezt a kamionosok csak „szívdobbanás vizsgálatnak” nevezik, ugyanis az eljárás képes megmutatni, hogy – Botond szavaival élve – „hány szív dobog a raktérben”. Végül esetenként még keresőkutyát is bevetnek a hatóságok.

„Ezért még kamionos pénzt nem kapott” – hangoztatja a sofőr, utalva az elmúlt hónapban embercsempészet vádjával őrizetbe vett magyar kamionosra. Egy találó hasonlattal élve Botond úgy fogalmaz, ez olyan, mint amikor valaki egy megcímzett, bélyeggel ellátott borítékban felad egy füves cigarettát, majd a postást kézbesítés közben elkapják és ráfogják, hogy kábítószer-kereskedő. Egy sofőr számára külön tortúra, hogy a potyautasokat letessékelje a raktérből, pláne, hogy egymagának kell szembenéznie akár 10-20 másik emberrel. Ráadásul a kamionosok és a rendőrök együtt sincsenek annyian, mint a bevándorlók – teszi hozzá.

Botond szerint az egyre sűrűbben, már-már napi szinten előforduló verekedések és késelések újabb hozadékai a migráció kérdésének. Leütnek, kirabolnak egy szatyor kajáért, ha jössz ki a boltból – meséli egy megtörtént esetről. Majd hozzáteszi: egyre többször előfordul, hogy a menekülők kinyitják a rakteret, de meg sem próbálnak bemászni, hanem zsebre vágják az apróbb árukat, amiket később pénzzé tehetnek.

Ahogy az alábbi videón is látható, egy migráns a vezetőfülkébe mászik be, ahol nyilvánvalóan nem tud átszökni Nagy-Britanniába. Már nemcsak a La Manche-on akarnak átjutni, pénzre is szükségük van.

Arra a kérdésre, hogy elriasztja-e a kamionosokat a jelenlegi helyzet és az őket érő atrocitások, a sofőr elmondja, bár ismer olyat, aki ezért otthagyja jelenlegi munkaadóját, de meglepő módon egyáltalán nem tömeges jelenség a munkahelyváltás.