Megoldanák a villamosok klimatizálását

Rohamosan fejlődött a klímatechnika az utóbbi években – ezzel indokolja a BKV, miért oldható meg szerintük a főváros által beszerezni kívánt, 25-30 éves frankfurti villamosokon az alapból hiányzó légkondicionálás. Budapesten egyébként már csak két rövid szakasz van, amely nem teszi lehetővé a szabványszélességű, alacsony padlós járművek üzemeltetését. A Városi és Elővárosi Közlekedési Egyesület attól tart, a járműbeszerzéssel a BKV a szabványosítást akarja elodázni.

Hamarosan Budapesten járhatnak a „grillsütő” villamosok. Forrás: Wikipédia

Frankfurtban nem tudták megoldani a problémát
Fotó: Wikipédia

A fővárosi közlekedési vállalat tudatta, hogy a fővárosi villamosflotta nyolcvan százaléka magas padlós, korszerűtlen járművekből áll. A közel ötvenéves – a 47-49-es vonalán járó – Ganz-csuklósok 10-12 év múlva elérik azt az életkort, ami után már nem üzemeltethetők tovább. A frankfurti járművekkel ezeket a villamosokat váltanák ki.

A VEKE korábbi Facebook-posztjában arra is rámutatott, hogy Budapesten már csak két olyan, rövid szakasz van – a pesti rakparti villamosviadukt és a Szabadság hídi hálózat –, amely nem teszi lehetővé a szabványszélességű alacsony padlós járművek üzemeltetését.

A VEKE attól tart, hogy a frankfurti használt villamosok beszerzésével a BKV valójában a szabványosítást akarja elodázni. Arra is figyelemmel kell lenni – tették hozzá –, hogy a frankfurti járművek nehezebbek és nagyobb a tengelyterhelésük is, mint a Budapesten közlekedő szerelvényeknek, ezért bizonyos pályarészeket mindenképpen cserélni kell majd.