A lengyelekhez és a szlovákokhoz hasonlóan december 11-től a magyar fuvarozók is demonstrálnak a záhonyi határátkelőhelynél.
– A kamionosok elégedetlenségének az az oka, hogy miután az ukrán áruszállítók megjelentek az uniós piacon, több száz magyar vállalkozás került a tönk szélére – mondta Árvay Tivadar, a Magyar Közúti Fuvarozók Egyesületének (MKFE) főtitkára.
A határátkelőhelynél hétfőn több kilométeres sorban várakoztak a kamionok,
és az ukrán sofőrök közül többen is nemtetszésüket fejezték ki a magyar fuvarozók akciója miatt. Árvay Tivadar a Szabolcs-Szatmár-Bereg Vármegyei Hírportálnak elmondta: a hazai sofőrök nem a lengyel és szlovák blokádhoz hasonlót hoztak létre, mivel nem kaptak rá engedélyt, ezért magánszemélyként kezdeményeztek demonstrációt a szervezők.
– Az MKFE a diplomácia útján igyekszik eredményeket elérni. Az EU 2022-ben megállapodást kötött Ukrajnával és Moldáviával, hogy a humanitárius szállítások forgalma biztosított legyen. Erre azért volt szükség, mert a háború miatt bezárultak a tengeri és a légi szállítás kapui. A közúti szállítás megkönnyítése érdekében jött létre a megállapodás, ám mostanra ott tartunk, hogy az ukrán fuvarozók nem csupán éltek a lehetőséggel, hanem terjeszkedési, piacszerzési szándékkal is jelen vannak az európai, illetve a hazai piacon. Jelentősen, mintegy 30 százalékkal megnőtt az itthoni utakon az ukrán kamionok futásteljesítménye, miközben a hazai cégeké négy százalékkal visszaesett – ismertette a probléma gyökereit az egyesület főtitkára.
A tönk szélére kerültek
Árvay Tivadar elárulta: az MKFE egyetért a magyar fuvarosok céljaival, az eszközeikkel azonban kevésbé.
– Az Európai Tanács múlt heti gyűlésén elhangzottak alapján nem tárgyalják újra a korábban megkötött megállapodást, ezért a szlovák, lengyel és most már a magyar kamionosok is erősebben lépnek fel. Kisebb vállalkozásokról beszélünk, akik gyakorlatilag a tönk szélére jutottak az elmúlt időszakban a megcsappanó megbízások miatt.
Az ukrán fuvarosok ugyanis lényegesen olcsóbban vállalják a szállítást, a megállapodásban teljesített fuvarfeladataik teljesítése közben nem vonatkoznak rájuk az uniós előírások, a mobilitási csomag, az előírt pihenőtilalom, a kötelező minimálbér.
Sok szabályt nem kell betartaniuk, ami más cégeknek költségnövelő tényezőként is jelentkezik, ráadásul az ukrán üzemanyagok ára mintegy 70 forinttal kedvezőbb literenként, ami szintén csökkenti a költségeiket – tudatta Árvay Tivadar, aki szerint nyilvánvaló, hogy a humanitárius szállításokat támogatni kell, ám a korábbi megállapodás felülvizsgálatára van szükség.