– Tisztázni kell, hogy kinek mi jár a tömegközlekedésben, költeni kell a vasúti pályára, ezért az Európai Beruházási Bankhoz fordultam egy hitelkérelemmel, ami egy 2,2 milliárd eurós beruházást tesz lehetővé Magyarországon körülbelül 14 kulcsfontosságú vonalon – jelentette be az ötpontos akicóterve kapcsán közösségi oldalán Lázár János.
A közlekedési és építési miniszter videójában hangsúlyozta: ez jelentősen csökkenti majd a késéseket és javítja a menetrendtartási képességet. A járműbeszerzésről szólva elmondta: az a kérdés, hogy Magyarország hogyan és kinek köteleződik el, milyen ajánlatot fog elfogadni. Mint fogalmazott, nincs reális lehetőség arra, hogy nagy volumenben, a rendszert megváltoztató mennyiségű, új jármű érkezzen be 2026-ig.
Arra viszont van, hogy húsz évnél fiatalabb használt járműveket szerezzünk 2026-ig.
– mondta, majd hozzátette: „a lényeg, hogy azt megtehetjük és megkísérelhetjük, hogy ebből a rengeteg használt ócskavasból felújítások, szervizelések árán megpróbálunk a 2025-ös legfontosabb turisztikai szezonra egy új struktúrát összerakni”.
A minszter kirtért a MÁV átalakítására is: mint mondta, szeretné hogy 160 év után 30-40 évente a MÁV átszervezésre kerülne, hogy egy olyan vállalat legyen, ami az adófizetők pénzét jól és okosan költi el.
Január elsejével lesz egy MÁV Zrt., ami az anyavállalat, lesz három leányvállalata a pályaműködtetés, back office kiszolgálás, és természetesen lesz a személyszállítás. És az összes vállalat beolvad ebbe
– fogalmazott, majd összegezte: egy nagyon egyszerű, világos, flexibilis vállalati struktúra lesz, amiben az ügyfél kiszolgálása lesz a legfontosabb. – Jövőre azt is meg kell nézni, hogy az utaskomfortnak új applikációval, kedvezményekkel és új lépésekkel hogyan tudunk kedvezni – tette hozzá.
