Több szempontból is fontos az Opel számára a második generációs Mokka, hiszen azzal egy nagyon fontos piaci kategóriába tér vissza a márka, ráadásul ezen a kis kategóriás SUV-n ismerhetjük meg a márka következő évtizedét meghatározó formavilágot. Bizakodásra ad okot, amit első körben láthattunk, igaz, egy Ultimate csúcsfelszereltségű Mokka-e villanyautót és egy GS Line sportos körítésű benzines prototípust hozott el a forgalmazó.
Jelentős darabszámokat remélnek a márciustól megvásárolható Mokka és Mokka-e típustól, így viszonylag hamar elterjedhet a márka új arculata. Nem csak kívül, de belül is hoz újdonságot az Opel új, kis kategóriás szabadidő-autója, alapfelszerelés lesz a teljesen digitális műszerfal, alapesetben kisebb, extraként a két előszériás prototípusban látható nagyobb méretű kijelzőkkel. Nem feledkeztek meg a fizikai kapcsolókról sem, az alapvető funkciókat, például a szellőzés kezelését ilyenekkel (is) lehet végezni.
Magyarországon az alapmotort, tehát a 100 lóerő teljesítményű (205 Nm) benzines turbót várják a legnépszerűbbnek, már ehhez is hatfokozatú, kézi kapcsolású váltót adnak; a Corsánál mintegy 60 kg-nak nehezebb a szabadidő-autó, ezért mondtak le a szívómotorról. Lesz még 130 lóerős teljesítmény, amihez felár ellenében nyolcfokozatú automatát is lehet kérni, a 110 lóerős dízel csak kézi kapcsolású váltóval jön. A Mokka esetén a GS Line sportmodell nem kap eltérő lökhárítót, mint például a Corsánál, itt a színekkel különböztetik meg a normál modelltől ezt a kivitelt – a piros mellett eltérő színek is lesznek majd a jövőben.
Az elektromos modellt nem csak a kvóták miatt erőltetik majd, a Corsánál például októberig bezárólag az idei évre tervezett Corsa-e mennyiség háromszorosát értékesítették Magyarországon, a népszerűbb szabadidő-autónál is hasonlóra számítanak. A Mokka-e ugyanazt az 50 kWh kapacitású akkumulátort kapja, a 136 LE/260 Nm teljesítményű hajtómotorral, az elektromos modellnél alapáron jár a távoli hozzáférést lehetővé tevő OpelConnect rendszer. A fedélzeti töltő 7,2 vagy 11 kW teljesítményű lehet, az autó egyébként 100 kW teljesítményű villámtöltés fogadására képes.
A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Lezárultak az árvízi utómunkálatok.
Ezrek mozgósítása és Romániába vezénylése a feladat, mindössze tíz nap alatt.
Kilenc forduló után csupán öt ponttal a Kecskemét az utolsó a labdarúgó NB I-ben. Szabó István vezetőedző sorsa érthetően beszédtéma.
Van olyan kiskorú, akit hónapok óta nem találnak.
Árverésen értékesíthetik a termékeket.
Magyarország lesz a középpontjában az Európai Parlament következő ülésének.
Elég volt! Meddig tűrjük még?
A Nemzetközi Bokszszövetség anyagilag is támogatja a perben mellé álló nemzeti szövetségeket.
A zenekar életének fontos állomásairól és tehetséggondozó programjukról is kérdeztük Záborszky Kálmán vezető karmestert.
Veszélyeket rejt a blokkosodás, a legnagyobb vesztes az unió lehet.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
