Az első Mercedes 120 éve gördült ki az utcára

Emil Jellinek ügynökként került kapcsolatba a Daimler-Motoren-Gesellschafttal, felvásárolta a cég autóit, amelyeket aztán ismeretségi körében értékesített.

1900-ban aztán megrendelőként is fellépett a Nizzában élő üzletember, kifejezetten az ő utasításai alapján a korábbiaknál karcsúbb, erősebb és gyorsabb autót épített a DMG, amely először 1900. november 22-én gördült ki próbaútra.

A prototípus műszakilag már készen volt, a nyitott karosszériából még csak az első üléssor készült el.

Meggyőző teljesítményt nyújtott az autó, a gyár pedig a megrendelő lánya után a Mercedes nevet adta a 35 PS típusnak, amelynek első példányát aztán 1900. december 22-én szállította le Jellinek lakhelyére, a nizzai Promenade des Anglais 54. szám alatt található villába.

A teljes cikket IDE KATTINTVA érheti el.

Mint a nagyok – Mercedes-Benz GLA 200 d SUV teszt

Nem egy példát láttunk már a történelemben arra, hogy egy viszonylag sikeres autómárka gyorsan el tudja veszíteni jelentőségét azzal, ha megöregszik a vásárlóközönsége. A Mercedes vezetősége viszont mindig jól érezte, hogy mikor jön el az a pont, amikor nyitni kell, amióta pedig Gorden Wagener dizájnerzseni csapata rajzolja a stuttgarti modelleket, egyre több a trendi típus. És mivel lehet megszólítani manapság a fiatalokat? Nem hagyományos limuzinokkal és kombikkal, hanem olyan divatos szabadidő-autókkal (SUV), mint a GLA második kiadása.

A kissé esetlen külső már a múlté, arányos, jó kiállású autó az újdonság, amely ugyan 1,4 centivel kurtább elődjénél, de három centivel szélesebb és tízzel magasabb. Ezek után természetes, hogy a fejtér jelentősen nőtt, 190 centis magassággal is jól el lehet férni hátul – még úgy is, hogy a panorámatető sok helyet rabol! Szóval meglepően tágas az újdonság, és ha árnyalatnyival puhább tömésűek lennének az ülések, gyakorlatilag ugyanazt a komfortot hozná, mint a nagyok.

Aztán ahogy elkezdi az ember felfedezni a belteret és az egyes funkciókat, világossá válik, hogy nem spóroltak semmin. Manapság, amikor már a legtöbb autóban a hűtővíz hőfokjelzőt is elhagyják, itt még a váltóolaj hőfokát is előhívhatjuk a tűéles és szinte végtelen konfigurációs lehetőséget adó kijelzőről. De említhetjük a kormányon lévő érintésérzékeny kis felületeteket, vagy akár a hangulatvilágítást, amelyek mind gondos munkáról árulkodnak.

Tovább