Maga a stílus – Brixton Crossfire 500 teszt

Mi is az a Brixton? Nem, nem angol márka, hanem az osztrák KSR-csoporthoz tartozik. A semmiből született néhány éve, és hazájában már jó eladási számokat mondhat magáénak. Mi lehet a siker titka? Először is a dizájn.

Nagyon rátalált arra a stílusra, ami megfogja a vásárlót, az első ránézésre retrós külső modern technikát takar. A gyártó szerint osztrák mérnökök tervezték európai motorosoknak és Kínában gyártják; ez ma már inkább pozitívum.

Rögtön feltűnik, hogy a motor nevében is előforduló „X” többször is visszaköszön. Aztán a hátuljának a manapság divatos „az ülés után vége a világnak” stílusú befejezése. Elnézegetném jó darabig a dizájnfinomságokat, mert van rajta bőven. A hátsó villa is egy ilyen darab. Az alkatrészek minőségi beszállítóktól érkeznek, a blokkolásgátló BOSCH, a futómű Kayaba, a gumik a Pirellitől jönnek, a fékek J.Juan, spanyol gyártmányok.

A dizájnerek alapos munkát végeztek
Fotó: Papp Geri és Papp Laci – automotor.hu/Mediaworks

Jó, jó szép a vas, de lehet-e vele motorozni? Jelentem, lehet. A sorkettes blokkban becsületesen benne van az A2 jogosítvány által engedett 48 lóerő, és 2000 fordulat fölött szép simán elkezd húzni, egyenletesen növekszik a teljesítménye a 8500-nál bekövetkező korlátozásig. Ez azt jelenti, hogy 50-60 körül be lehet kapcsolni a hatodikat, és innen szépen megy. A legfelső fokozatok áttételei nagyon közel vannak egymáshoz, de ha valaki szeret váltani, akkor ez nem probléma.

Az üléspozíciót inkább aktívnak nevezném, csapatáshoz megfelelő, hosszabb túrához már nem biztos. A futóműről ugyanez mondható el, sprőd, ami a tempós kanyarokat jó minőségű úton támogatja, a kényelmet már kevésbé.

A motor oldalára félreértések elkerülése végett ráírták, hogy 486 cm3, mindkét kipufogóban ott a lambda-szonda és a blokk alatt hővédő lemezzel takarva a katalizátor.

A károsanyag-kibocsátást Euro 4 szerint minősítették a hatóságok, de a gyártó előkészítette az Euro 5-re is. Itt is ügyeltek az esztétikára, a kipufogócsövek szolidan íveltek, és a fekete blokkban szépen mutatnak a fényes csavarok. Mindenhol felhívják a figyelmet arra, hogy csak E5-ös benzinnel használható, E10-zel nem.

Érdekes, mert Ausztriában is érvényes az Európai Uniónak az az előírása, hogy 10%-ban megújuló eredetű hajtóanyagot kell tartalmazni a benzinnek – itthon tehát 100-ast kell tankolni!

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Hamarosan megvásárolható lesz ez a formabontó elektromos robogó

Városi és elővárosi forgalomban közlekedők igényeire szabja a Definiton CE 04 elnevezésű elektromos robogóját a BMW Motorrad – írja az Autó-Motor.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.