Majdnem perfekt, akár hibrid is lehetett volna

A prémium középkategóriásoknak újabban van egy közös metszéspontjuk: egyre több gyártó dob piacra plug-in hibrid típusokat, a BMW, a Mercedes és a Volvo modelljei is elérhetők már külső forrásból tölthető kivitelben.Az Audi viszont valamiért még mindig nem lépett, ami azért meglepő, mert az A4-estől felfelé igazi plug-in offenzívát indítottak Ingolstadtban – a Q5-ös, a Q7-es, az A6-os, az A7-es és az A8-as is létezik már ilyen verzióban.

Az A4-es fejlesztéséért felelős csapat persze így sem unatkozott, ugyanis megjelent a lágyhibrid hajtás, és ami szintén említésre méltó, hogy a downsizing korszakának vége!

Audi A4 35 TFSI S tronic
Fotó: AUTOMOTOR.HU

A szélesebb és laposabb hűtőrácsáról, valamint a vagányabb szabású lámpáiról felismerhető típus alapmodelljét 1,4-es turbómotor helyett immáron 2,0 literes blokkal látják el, mindezt pedig megfejelték egy szíjhajtású indítógenerátorral, amely 5 kW-os teljesítménnyel támogatja a benzinmotor munkáját. A rásegítéshez a csomagtérben lévő 12 voltos, 10 Ah-s lítium-ion akkumulátor tárolja a szükséges áramtöbbletet.

Gyorsítás közben semmit sem lehet érezni a lágyhibridségből, ugyanakkor a start-stop vezérlése már nagyon korán lelövi a motort, és olyan finoman és gyorsan indítja újra, amire eddig nem volt példa az A4-eseknél.

Bár a 150 lóerő miatt nem beszélhetünk ülésbe préselős gyorsulásról, nagyon kellemes a hosszában beépített, 2,0 literes benzinmotor karaktere: már 1350-es fordulattól lehívható a nyomaték, vagyis nem kell pörgetni a haladáshoz. A hétgangos S tronic váltó ugyan kicsit izgágán kapcsolgat, a vezérlés nagyon alacsonyan tartja a fordulatot, állandó tempónál, sík úton 1100-on is tud pihenni a motor.

A nagy kérdés persze a fogyasztás! A gyári adatok szerint 0,3 litert tud megtakarítani 100 kilométerenként a vegyes hajtás, de szó sincs arról, hogy dízelpótló lesz az új verzió: a 8,2 literes tesztátlag nem rossz, de a TDI-pártiak átcsábításához jelentősebb megtakarításra lenne szükség. Persze kár lenne vitatni, hogy az A4-es hajtáslánctól függetlenül remek utazóautó, és nem csak azért, mert rugózása az arany középutat képviseli. Ugyan nincs benne táncteremnyi hely, mint mondjuk egy Škoda Superbben, de négy felnőttnek kifejezetten kényelmes.

A sofőr pillanatok alatt megtalálja az ideális vezetési pozíciót, a számos szolgáltatás ellenére pedig a fedélzeti rendszer nem ad fel rejtvényeket.

Az egészben azonban az az érdekes, hogy az alapvetően még 2015-ből származó belső dizájn (kiálló központi kijelzővel) már kissé korosnak hat a dupla érintőképernyős Audikhoz képest. S bizony amellett sem mehetünk el szó nélkül, hogy az A4-es klasszikus klímapaneljét fényévekkel könnyebb kezelni, mint a high tech, képernyős rendszert!

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Tisztaságmánia – Audi A6 55 TFSI e quattro teszt

Elhivatottan villanyosítja kínálatát az Audi, a lágyhibrid után ezúttal a konnektorossal bővült az A6-os választéka – írja az automotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.