Óriási! – Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT teszt

Meggyőző minőségű autót gyártani manapság szinte csak pénz kérdése, hiszen minden cég rendelkezésére áll az iparágban felhalmozott tudás és beszállítói kör. Olyan autót azonban a legnagyobb márkák sem ráznak ki a kisujjukból, amely tömegcikk létére egyszerre tud vonzó és funkcionális lenni. A Hyundai Santa Fe minden korábbinál magasabb fokozatba kapcsolt, és sorban mutatja be a piac aktuális kihívásaira reagáló újdonságait.

A márka európai csúcsmodellje, a Santa Fe minden szempontból világszínvonalat képvisel, egyedül a neve nem cseng elég jól ahhoz, hogy a prémium-riválisokkal is versenyezhessen.

Tudták ezt jól a dél-koreaiak, így két kategória közé lőtték be a méreteit, a BMW X3-asnál nagyobb, az X5-ösnél kisebb, de a képeken és a valóságban is hatalmasnak tűnik. Ebben nagy szerepe van a formatervének is, amely úgy feltűnő, hogy nem hivalkodó, modern, mégis konzervatív. Talán annyi kritika érheti a tervezőket, hogy miközben az orrát karakteresre rajzolták, a hátulját már kissé sablonosan fejezték be.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD 8AT
Fotó: Hilbert Péter – AUTOMOTOR.HU/Mediaworks

Dicséretes, hogy hátat fordítottak az ázsiai ízlésvilágnak, és inkább a számunkra sokkal befogadhatóbb amerikai stílusból vettek át hatásos elemeket, majd az egészet a saját képükre formálták. A kidolgozott részletekkel feldobott külsőhöz méltó utastér mászás nélkül, kényelmesen elérhető, fontos, hogy az ajtó ráhajlik a küszöbre, így nem lesz sáros a lábunk. A jó arányérzékkel tervezett, funkcionális belső mára a Hyundaiok egyik legvonzóbb része, a Santa Fe azonban egy kis extra eleganciával teszi teljessé a képet.

Letisztult formákat, nívós anyagokat látunk magunk körül. Nagyok az üvegfelületek és a tükrök, jó a kilátás, kényelmes az ülés, ideális méretű és vastagságú a kormány. Bár a bal oldalon elhelyezett gombokat (pl. 4WD Lock, sávtartó asszisztens, holttérfigyelő) kissé kitakarja, példás az ergonómia.

Szépen formázták a különböző kapcsolókat, melyek puhán működnek és hiánytalanul rendelkezésre állnak, a fontosabb funkciók közül semmit sem kell az egyébként szintén ízlésesen beépített érintőképernyőn keresztül kezelni. Utóbbi jobb oldali gombjai ugyan kissé távolra kerültek, ez pusztán egy kis nyújtózkodást kíván a sofőrtől, cserében szinte minden elérhető információ a szélvédőre vetített kijelzőre kerül, többek között a holttérfigyelő és a rádióállomás aktuális állapotáról is tájékoztat, de a sebességkorlátozásokról és a navigáció utasításairól is értesülhetünk.

A nagyméretű digitális kijelzőből és analóg visszajelzőkből álló műszeregység menüje és a központi rendszer is logikus, könnyen áttekinthető és jól kezelhető.

A 360 fokos kamerarendszer ebben az autóban is hasznos extra, képalkotása átlagos, színvonalasabb a francia gyártók rendszereinél, de nem éri el a német prémiummárkák minőségét.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.

Tisztaságmánia – Audi A6 55 TFSI e quattro teszt

Elhivatottan villanyosítja kínálatát az Audi, a lágyhibrid után ezúttal a konnektorossal bővült az A6-os választéka – írja az automotor.hu.

Korábbi cikkünket ITT olvashatja tovább.