Óvatos kezdés – Kia Stonic 1.0 T-GDI 7DCT teszt

Még a modellfrissítés előttről származik a Kia Stonic tesztautó, de olyan minimálisak a változások hogy nyugodtan megoszthatjuk a vele szerzett tapasztalatokat, mert azok még mindig aktuálisak. Jól néz ki a magas építésű kisautó, nem tolakodó a megjelenése, miközben már elég tágas az utastere ahhoz, hogy nagyra nőtt emberek is kényelmesen elférjenek a második sorban – feltéve, hogy csak ketten ülnek ide, mert széltében kevés a hely három főnek. Senkit ne riasszon el a tesztautó kissé komor, fekete-szürke belseje, 300 000 Ft-os extra a 17 colos felnivel, részben műbőr kárpittal adott kék, szürke vagy narancsszínű belső színcsomag.

Ez még a frissítés előtti megjelenés, de minimálisak a változások – bejött a vásárlóknak
Fotó: Stefler Balázs – AUTOMOTOR.HU/Mediaworks

A kocsi orrában az 1,0 literes T-GDI turbómotor dolgozott, amely a modellfrissítést követően – ideiglenesen – a Stonic alapmotorja, a kettős befecskendezésű 1,25 literes szívómotor visszatérésére még várni kell egy keveset.

Ehhez már lehet választani 500 ezer Ft felár ellenében a hétfokozatú, duplakuplungos váltót, amely nagyon jól működik együtt a 100 lóerős háromhengeressel. A maximális nyomaték 172 Nm, ami az 1500- 4000/perc fordulatszám-tartományban mérhető, a váltó szereti elejteni a fordulatot a spórolás érdekében, de ilyenkor is tud visszakapcsolás nélkül gyorsítani a Stonic. Előzéshez már szükség van visszakapcsolásra, a gázpedál erőteljes lenyomásával könnyebb ezt elérni, mint az előválasztó kar balra húzásával, majd mozgatásával. A váltóval kapcsolatban csak a nehézkes indulást illetheti kritika, a fokozat kiválasztása után egy másodpercnyi késlekedéssel indul meg ténylegesen az autó. Sík úton ez zavaró, emelkedőn parkolásnál már bosszantó, hiszen a fékkel kell játszani, hogy ne guruljon el az autó előre, miközben a hátramenet van aktiválva.

A modellfrissítést követően 5,299 millió a Stonic indulóára, amelyből a cikk írása idején 250 000 Ft árkedvezményt biztosított a forgalmazó, így a Kia modellje még olcsóbb is, mint a kategória éllovasa, a Suzuki Vitara. A Suzukinál jelenleg nincs automatikus váltó még felár ellenében sem, a Stonicnál a második, 5,699 milliótól induló Style felszereltségtől lehet befizetni az 500 ezres extrára. A piac egyik legnépesebb kategóriájában hasonló áron lehet automatikus váltóval felszerelt benzinmotoros kis SUV-okat vásárolni, szóval igazán a 7 év/150 000 km-es garanciája emeli ki a tömegből a Stonicot.

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.