Újra itt van a Kia egyterűből faragott luxuslimuzinja

Dél-Koreában négy üléssorral és 11 személyes belső térrel rendelkezik a Kia Carnival egyterű, így már rögtön attól lesz luxusmodell a Hi-Limousine nevű csúcsmodell, hogy szellősebb az ülés-elrendezés. A tetőlemezt 30 centivel megemelik, így ennyivel bővül a fejtér is, a púp elejére belülről egy 21,5 colos átmérőjű monitort szerelnek, amit az összes hátsó utas könnyen lát.

Az első üléstámlák hátuljára kerül egy-egy külön gombbal állítható légtisztító berendezés, az ülések közötti könyöklők hűthető-fűthető pohártartókat rejtenek, rengeteg USB-csatlakozót helyeznek el a hátsó részben, például a tető peremén lévőkbe olvasólámpákat lehet beleszúrni – vagy akár ezeket is lehet kütyütöltéshez használni.

Magától értetődően a Kia Carnival Hi-Limousine fedélzetén a típushoz elérhető összes extra ott van, amit megfejelnek még 19 colos felnikkel, egyedi lökhárítókkal – 45 mm-rel 5,2 méterre nő a karosszériahossz változatlan 3090 mm-es tengelytávolság mellett –, sokkal több a króm a karosszéria külsején. Amíg a normál Carnival 2,2 literes turbódízellel is választható, a Hi-Limousine csak a 294 LE/355 Nm teljesítményű 3,5 literes V6-ossal jön.

A teljes cikket IDE kattintva olvashatják!

Lássanak csodát! – Porsche Cayenne GTS Coupé menetpróba

A Porsche mérnökei mindig képesek meglepetést szerezni. Generációról generációra egyre jobb autót faragnak az elméletileg már évtizedekkel ezelőtt elavult, farmotoros 911-esből, és bebizonyítják, hogy vannak még tartalékok ebben a sokak szerint önismétlő formatervben. A Panamerával igazolták, hogy egy ferdehátú vagy egy kombi is lehet pengeéles sportautó, az elektromos Taycannal pedig megalkották a világ alighanem legjobban megépített elektromos autóját, amely nemcsak az egyre népesebb mezőnyből emelkedik ki, hanem a rajongótábor szerint is méltó a márka logójára. Ezek után csoda, hogy Stuttgartban még a szabadidő-autó is mást jelent, mint a világ többi részén? Legalábbis az úja Cayenne esetében biztosan.

Igen, ugyanis amit a Cayenne GTS tud, ahhoz nem elég tehetséges mérnöknek lenni, ahhoz kisebb fajta csodát kell tenni! Amikor a BMW X6-os piacra lépett, kupés tetővonalával kitágította a műfaj határait, majd a riválisai is bemutatták a saját elképzelésüket erről a szintén megosztó koncepcióról.

Tovább...