Az 1990-ben ismerhettük meg az első Renault Clio-t

Az 1990-es Párizsi Autószalonon ismerhettük meg az első Renault Clio-t, amely aztán pillanatok alatt Európa egyik legnépszerűbb autójává vált – írja az Autó-motor.hu.

1990 Év autója Renault Clio Párizsi Autószalon

2020. 12. 13. 10:30

Harminc évvel ezelőtt mutatkozott be a Renault Clio első generációja, amelyet aztán 1991-ben meg is szavaztak az európai Év Autójának. Első Renault tömegmodellként nem számot, hanem rendes nevet kapott, Japánban kezdettől fogva Lutecia-ként forgalmazzák, mert a Honda birtokolja a Clio név használati jogát a hazai piacán.

Az első generáció új extrákat hozott a kisautó kategóriába, persze csak a gazdagabban felszerelt modelleknél, 1992 végére álltak át minden változatnál a karburátorról a befecskendezésre.

Az 1998 márciusában bemutatott második generációnál műanyagból készítették az első sárvédőket, mivel az elődnél sokan panaszkodtak a rozsdásodó első sárvédőkre. Itt már a Renault Sport, azaz RS nevet viselték a sportmodellek, 2001-ben dobták piacra a Tom Walkinshaw Racing által eredetileg egy márkakupa számára fejlesztett középmotoros V6 modellt; három év alatt 1513 példányt építettek ebből a különlegességből. Ennél a kivitelnél a modellfrissítés nem csak a külső változását hozta, de megnövelték a tengelytávolságot is, áttervezték a felfüggesztést, és 230-ról 255 lóerőre növelték a teljesítmény.

A 2005-ös Frankfurti Autószalonon ismerhettük meg a harmadik generációt, amely nagyobb és 130 kg-mal nehezebb lett elődjénél, és ez is kiérdemelte az európai Év Autója címet, a zsűri indoklása szerint a kategóriában korábban nem látott felszerelések miatt. 2007 márciusában ismerhettük meg a kombi változatot, ezzel egyszerre váltotta az 1,4-es szívómotort az 1,2-es turbó. A sportmodell 2,0 literes szívómotorral jött 197-204 lóerős teljesítménnyel, a luxusmodellben ez a blokk 138 lóerővel rendelkezik. A generációváltást követően Clio Collection néven gyártották tovább.

Renault Clio Sport Trophy 2005
Fotó: Flickr

A 2012-es Párizsi Autószalonon érkezett a negyedik generáció, a kombi forgalmazása 2013 elején indult, utóbbit már török gyártásból kaptuk. Az RS változat 1,6-os turbómotorja (197-220 LE) mellé szériában kapja a duplakuplungos váltót. A 2019-es Genfi Autószalonon érkezett az ötödik generáció, amelynél mostantól választható az E-Tech nevű öntöltő hibrid hajtás, 1,6-os szívómotorral és 140 lóerős rendszerteljesítménnyel.