Vidám és tágas francia egyterű

A Citroën 1951-ben vetette el a kockát a Kacsa dobozos változatának piacra dobásával, majd folyamatosan gondozva azt az 1984-es C15-ösön és az 1996-os Berlingón keresztül jutottunk el oda, hogy a kínálat fontos része az egyterű divathullámot is túlélő, praktikus családi autó. A vezetőülésben helyet foglalva a meredek oldalfalak és a magas tető miatt tágasnak érezni a környezetet, szerencsére a méret még épp parkolóház-kompatibilis – ha esetleg nincs hely kinyitni az ajtókat, akár a két első ülés között hátramászva a tolóajtón át is lehet távozni. A tesztautó üvegteteje a második sorban ülők életét tette kellemessé, hiszen nekik jut a rengeteg napfény, és ők férnek hozzá könnyen a fenti tárolókhoz – a hátsó elhúzható ajtókhoz hátra kell fordulni, menet közben bekapcsolt övvel ez nehezen kivitelezhető mutatvány.

Citroën Berlingo BlueHDi 130 S&S
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Az 1,5-ös, 130 lóerős dízel nagyon csendes, amihez jól passzol, hogy szélzaj is alig van, autópályán is jól mozgatja a nagy homlokfelületű karosszériát, de nagyobb emelkedőkön már érezhetők a korlátai; a hatfokozatú váltó könnyen és jól kapcsolható. A 6,9 l/100 km-es tesztfogyasztás még a 6,1 l/100 km-es WLTP-értéknél is magasabb lett. A felfüggesztés kényelmes hangolású, és kanyarban sincs túlzott karosszériadőlés. Persze több visszajelzés jót tenne a kormányzásnak, de legalább a parkolási manőverezés könnyen megy.

Nem csak menüből lehet állítani a szellőzést, a tesztautóban pedig vetített kijelző is volt
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

Számos szokatlan, de annál praktikusabb megoldással lehet találkozni a fedélzeten, például nincs az a kézitáska, amit a két első ülés közötti tér ne tudna elnyelni. Tesztautónk megkapta az XTR-csomagot (295 000 Ft), ami kívül-belül vidám, színes részleteket ad, de egyébként is sok az extrafelszerelés, illetve a gyár által előre összeállított csomag, amivel a használhatóságot vagy a biztonságot tudjuk javítani; a két hátsó ülés 220-240 ezer Ft-ba kerül, míg a 30 centivel nyújtott karosszériáért plusz 250 ezret kell fizetni.

Vidám és tágas a belső tér, kifejezetten csendes haladás közben
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A piacon – ahogy testvérmodelljei is – olcsónak számít a Berlingo, hasonló teljesítményű és tudású ellenfelek 0,5-1,5 millióval drágábban kelletik magukat. Ebben persze benne van a magánszemélyeknek adott 600 000 Ft-os árkedvezmény is, amivel párhuzamosan még 5 évre (legfeljebb 100 000 km futás) kiterjesztett garanciát is adnak ajándékba.

16 colos négy évszakos abroncsok és IntelliGrip menetstabilizáló is járnak az XTR-csomaghoz
Fotó: Hilbert Péter / AUTOMOTOR.HU

A teljes cikket ITT olvashatja tovább.