A másik meghatározó európai fapados légitársaság, a Wizz Air vezérigazgatója, Váradi József pedig a héten azt nyilatkozta, hogy a nyári foglalások erősek voltak. Ugyanakkor óvatosságra is intett, ugyanis szerinte már a konfliktus rapid lezárása sem oldaná meg gyorsan a magas üzemanyagárak problémáját. „Még ha Iránban véget is ér a háború, nem hiszem, hogy ez visszaállítaná az üzemanyag árát a két hónappal ezelőtti szintre” – fogalmazott londoni újságíróknak a vezérigazgató.
A hagyományos, nagy légitársaságok, így
- az Air France-KLM,
- a British Airways,
- az IAG és
- a Lufthansa
a háborúra válaszul együtt emelték az árakat és csökkentették a járatszámukat is.
Nagy mínusz az Öböl menti államok légitársaságai
Természetesen az Öböl menti légitársaságokat sújtotta a leginkább a háború, a Cirium Ascend adatai szerint a közel-keleti légitársaságok által üzemeltetett járatok száma márciusban 50 százalékkal csökkent az előző évhez képest, míg a második és harmadik negyedévre vonatkozó foglalások a főbb Öböl menti csomópontokon keresztül 42,5 százalékkal estek vissza. A globális utaskapacitás azonban 2026-ban eddig közel 2 százalékkal nőtt 2025-höz képest – áll a jelentésben.
Ugyanakkor a válság csökkentette a haszonkulcsokat és kiélezte a szakadékot a gyengébb és erősebb szereplők között.
Finnország nemzeti légitársasága, a Finnair és a Norwegian fapados légitársaságok egybehangzó véleménye, hogy a válság eddig nettó pozitív hatással bírt, mivel megnőtt az ázsiai járataik iránti kereslet.
A Cirium Ascend értékelési vezetője, George Dimitroff elmondta, hogy a légitársaságok alkalmazkodtak és fejlődtek a különféle válságok során, és egyetértésének adott hangot annak kapcsán, hogy a Covid–19 sokkal nagyobb csapást jelentett az ágazat számára.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!