Amikor a légi közlekedési ipar kezd magához térni a járvány okozta sokk után, O'Learynek azzal kell szembesülnie, hogy versenytársa támadt. A Wizz Air ugyanolyan alacsony költségen üzemel, és agresszíven terjeszkedik a Nyugat-Európai nagyvárosokba. Mindkét légitársaság új repülőgépeket vesz, új bázisokat nyit, miközben nemzeti riválisaik, mint az Alitalia és a Norvegian összezsugorodnak vagy összeomlanak. Mindkét vállalat több száz millió eurót vesztett el az elmúlt évben, részvényeik azonban felépültek a súlyos veszteségekből, és közel állnak a mindenkori csúcsokhoz, ami azt jelzi, hogy a befektetők szerint a diszkontmodell lesz az európai repülés jövője.
A FT elemzői szerint
a Wizz vállalati felépítésével, a londoni tőzsdével, az olcsó magyar munkaerővel és a svájci adóregisztrációval az egyetlen légitársaság, amely versenyképes a Ryanair ultraalacsony költségű működési modelljével. Mi több, néha – akár saját pályáján – meg is veri.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!