Éppen egy nappal a jogvesztő határidő előtt rendelkezett a repülőtér-kezelőben lévő állami tulajdonrész értékesítéséről az állami vagyonkezelő. A 36,6 milliárdot 30 napon belül fizeti be a költségvetésbe a többségi tulajdonos. A Munkástanácsok tiltakoz
Eljött a pillanat, amikor feltápászkodhat a földről a magyar vasútijármű-gyártás. A Ganz hosszú évek után ismét villamosokat gyárthat, a főváros motorkocsiigénye pedig évtizedekre munkához juttathat egy hazai járműcsaládot kifejlesztő vállalkozást.
A tervezettnél kétmilliárd forinttal kisebb veszteséggel zárta a múlt évet a MÁV. Az LMP azt javasolja, hogy jöjjön létre új állami vasúti szállítócég, miközben az osztrák sajtó arról ír, a magyar kormány beszáll a Rail Cargo Hungariába.
Megduplázódtak az adminisztratív költségek az elmúlt nyolc év alatt a MÁV-nál, miközben tízmilliárdokat költöttek különféle tanácsadók szervezet-korszerűsítési munkáinak díjazására. Pályafenntartásra viszont feleannyit fordítottak, mint 2002 előtt – áll a
A személyautókat nem érintenék a közúti közlekedés drágításával kapcsolatos tervek – legalábbis egy korábban nyilvánosságra került kormányzati állásfoglalás szerint. Lantos Csaba, a MÁV igazgatósági tagja többek között ezzel az eszközzel növelné a vasúton
Mivel nem szerezhette meg a többségi részesedést, az állam a Budapest Airportban (BA) még meglévő, 36,6 milliárd forint értékű kisebbségi tulajdonától is megválik.
Évente csakugyan húsz-harminc vészhelyzet alakul ki a vasúti vonalakon, ám ezek zömmel olyan tolatási hibák, koccanások, amelyek nem veszélyeztetik az utasok életét – nyilatkozta lapunknak a MÁV. A vasúttársaság szerint manipulált, összevágott felvételre
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
