A Škoda 130 RS-nél a farban dolgozott az utcai motorból épített erőforrás, és a hátsó kerekeket hajtja. A pedálok, a váltókar és a műszerfal szériadarab, a műszerek hasonlítanak, a vezetési pozíció – a kormányoszlop miatt – megegyezik azzal, amit minden farmotoros Škoda sofőrje kapott.
A Škoda Fabia RS Rally2-nél az orrba, keresztbe beépített 1,6 literes turbómotor egyedi konstrukció, és mind a négy kereket hajtja. Minden alkatrész a versenyautó sajátja és azt a célt szolgálja, hogy a lehető leggyorsabb legyen a tempó. A pedálok magasan vannak, az ülés alacsonyan, a kormány könnyen elérhető helyen található.
Aki egyébként saját maga szeretne meggyőződni arról, mennyit fejlődtek a raliautók az elmúlt fél évszázadban, a gyár jóvoltából nyomtathat magának 1:24-es méretarányú autókat, a Printables oldalán a Škoda 130 RS és a Škoda Fabia RS Rally2 egyaránt megtalálható.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!