Azonban Polics szerint a vasúti személyszállítás jelentősége a komlói ipari létesítmények bezárása után lecsökkent, ugyanis a rendszerváltás előtt 16 ezer ember dolgozott a település bányáinál, akik közül ezer utazott vasúton.
Komlón továbbra is a foglalkoztatás az egyik legnagyobb probléma, ezért az ipari vágányok helyén felszabaduló további négyhektárnyi területen folytatnánk a gazdaságélénkítést, és a munkahelyteremtés szempontjából kiemelt beruházásokat fogunk végrehajtani
– mondta el Polics József.
Az elmúlt időszakban a baloldali médiumok szellőztették meg a komlói átalakításokat, azt hangoztatva, hogy a vasútvonalat visszabontják. A hangulatkeltés a 444.hu egyik cikkével kezdődött, amelyben a lap azt állította, hogy miközben Lázár János építési és közlekedési miniszter 500 kilométernyi vasútvonal felújításáról beszél, több mint hét kilométernyi vasúti pálya elbontását rendelte el.
A cikkben azonban szó sem esik arról, hogy a vasútvonal nem kerül felszámolásra, pusztán a helyi lakosság és az önkormányzat kérésére áthelyezésre kerül a végállomás a településen belül.
Az ügy apropóján ismét kiújult a Vitézy Dávid és Lázár János közötti harc is. A volt főpolgármester-jelölt egy, a közösségi médiában közzétett posztjában vasútrombolást emlegetett, és baloldali lapok hamis információit terjesztve azt állította,
Lázár János elrendelte a komlói vasútvonal megszüntetését és a sínek felszedését.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!