Százmilliókat kaszál Kapitány István, miközben az autósok egyre többet fizetnek a kutakon

A Fidesz követeli, hogy adja el a Shell-részvényeit a miniszter.

Védett ár: élt pár hónapot

Ennek kapcsán érdemes felidézni: A védett árat március 9-én vezette be az Orbán-kormány, arra hivatkozva, hogy a háború és az ukrán olajblokád következtében Magyarországot is elérte a nemzetközi olajárrobbanás. Az üzemanyagárak egész Európában meredeken emelkedni kezdtek. A rendelkezés értelmében a benzin esetében a védett ár 595, a gázolaj esetében 615 forint literenként volt, e fölé nem mehettek a kiskereskedelmi árak. 

A Tisza-kormány június 27-ei hatállyal szüntette meg az az üzemanyagok hatósági árszabását. A kormány a kedvező gazdasági helyzetre tekintettel döntött a lépésről, majd kisvártatva az Országgyűlés meg is szavazta a javaslatot.  

A Fidesz-frakció akkor azzal a javaslattal élt, hogy a kormánytöbbség a kivezetés helyett az eddigi védett árakat árplafonként hagyja meg. Ez a megoldás megakadályozhatta volna, hogy a védett ár fölé ugorjon a töltőállomásokon fizetendő összeg. A Tisza végül nem ezt választotta, inkább felhatalmazást adott a kereskedelempolitikáért felelős miniszternek, hogy rendeletben állapítsa meg a benzin és a gázolaj hatósági árát akkor, ha a piaci viszonyok aránytalanul megváltoznának.

Ezzel a kitétellel kapcsolatban több aggály is felmerült: egyrészt – mint arra Balla György, a Fidesz képviselője felhívta figyelmet – a szövegezésben már nem szerepel a magyar rendszámú autókra vonatkozó rész. Ez korábban azt biztosította, hogy magas árkörnyezetben ne induljon el a „benzinturizmus” az olcsó magyar üzemanyagért, ugyanis ez készlethiányhoz vezethet. Vagyis, ahogy Balla György fogalmazott, a magyar rendszámokról szóló kitétel törlése voltaképpen azt biztosítja a miniszternek, hogy a készlethiány megelőzésére hivatkozva akár soha többé ne kelljen visszavezetnie a hatósági üzemanyagárakat.

Másrészt a Független Benzinkutak Szövetségének elnöke arra hívta fel a figyelmet, hogy olyan szabályozásra lenne szükség, amely átlátható, következetes, és figyelembe veszi az ország, a lakosság, valamint a piaci szereplők érdekeit is. Gépész László szerint a döntési kritériumokat és a döntési mechanizmust előre rögzíteni kellene, mert ez biztosítaná a jogbiztonságot. Szerinte ilyen körülmények között a vállalatok kockázati felárat építenek be az áraikba, ami végső soron drágább üzemanyaghoz vezet.

Kormányzati nyomás a háttérben?

Időközben pedig tovább eszkalálódott az Egyesült Államok és Irán közötti konfliktus, a helyzetre az olajpiac megugró drágulással reagált. A védett ár kivezetése óta több mint féltucat alkalommal jelentették be a hazai nagykereskedelmi árak drágulását is, ennek következtében értelemszerűen a kiskereskedelmi árak is egyre feljebb kúsztak. Ugyanakkor sajátos jelenség látszik kibontazni a hazai üzemanyagpiacon: bár a nagykereskedelmi ár az elmúlt napokban többször is emelkedett, számos kúton mégsem ugrottak az árak a korábbi védett árak fölé. Felmerült olyan vélemény, hogy kormányzati nyomás állhat a háttérben, bá ezt egyelőre nem erősítették meg.

Kapitány és a Shell

Kapitány István 37 évet töltött a Shellnél, a vállalaton belüli nemzetközi karrierje az 1990-es évek elején kezdődött. Számos pozíció után 2014-től a Shell globális kiskereskedelmi alelnöke lett londoni székhellyel, ebben a feladatkörében 85 ország 45 000 benzinkútjáért és közel 500 000 munkavállalóért felelt.

Idén június elején közzétett vagyonnyilatkozatában milliárdos nagyságrendű részvényvagyon, több száz millió forintnyi megtakarítás és külföldi ingatlan is szerepel. Az energetikai és gazdasági miniszternek

• értékpapírokban és részvényekben összesen 17,14 millió euró, valamint 58,7 millió forintnyi befektetése van (ebből 13,74 millió eurót részvények tesznek ki),
• rendelkezik egymillió forint készpénzzel, 
• bankszámláin és egyéb pénzköveteléseiben összesen pedig mintegy 113 millió forintot tart forintban, euróban és angol fontban. 

Vagyonnyilatkozatából az is kiderült, a Shell globális alelnökeként havi 49 millió forintot keresett.

Borítókép: Kapitány István (Forrás: Facebook )