Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.A német Járműipari Szövetség (VDA) egyelőre nem látja az iparág válságából kivezető alagút végén a fényt. Sok vállalat helyzete továbbra is kritikus, mondta Hildegard Müller, a VDA elnöke a DPA hírügynökségnek annak kapcsán, hogy Angela Merkel kancellárral tárgyalt. Nem ez volt az első autóipari csúcstalálkozó, a BMW, a VW és mások a járvány első hullámának idején a kormányzathoz fordultak.
– Annak érdekében, hogy a jövő mobilitása mielőbb megvalósuljon, meg kell teremteni a politikai, az infrastrukturális és a jogi feltételeket – mondta Müller, akinek a szavait az Automobilwoche.de idézte. A legfőbb kérdés, hogy Németország, valamint az európai járműipar hogyan tudja tovább erősíteni pozícióját világszerte a hálózatba kötött járművek és automatizált vezetés terén. Ehhez konstruktív együttműködésre van szükség a politikusokkal a biztonság és a szabványok kérdéseiben. A német autóipar 2024-ig mintegy 25 milliárd eurót fektet be a digitalizálásba.
A gyártók korábban azt szorgalmazták, hogy a kormány adjon több támogatást az autóiparnak mint kulcsfontosságú ágazatnak, amely több százezer munkahelyet tart fenn Németországban. A járvány idején összeomlott a kereslet. Júniusban a gazdaságélénkítő csomagról folytatott vitában az autóipar állami támogatást követelt a modern benzin- és dízelüzemű autók vásárlói számára is a kereslet fellendítése érdekében. Ez a nevezetes roncsautóprogram – amelyben jelentős összeggel támogatták volna azt az autóvásárlót, aki leadja a bontóba korszerűtlen, környezetszennyező gépkocsiját – nem kapta meg a támogatást, különösen a baloldali SPD ellenállása miatt.
Ezzel szemben a német kormánykoalíció magasabb összegű támogatásról döntött az elektromos autók vásárlói számára. Úgy határoztak, hogy a meghatározott idejű általános áfacsökkentés megfelelő ösztönzést jelent majd a piacon. Az intézkedések hatására a közelmúltban lényegesen több új e-autót vásároltak Németországban.
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Ott sincs kolbászból a kerítés.
Az uniós költségvetés tervezetében szereplő javaslatot a vállalatok és a politikusok is gyűlölik.
Magyarország továbbra is a kínai beruházások első számú európai célpontja kíván maradni.
Már több mint 21 ezren dolgoznak az idei Nyári diákmunka programban
Világszerte és hazánkban is megfigyelhető, hogy egyre nagyobb arányban alapítanak új cégeket az 55 év felettiek.
Az Európai Unióban minden ötödik munkavállaló részmunkaidőben dolgozik.
Az EU az európai gazdák kárára segítené az ukránokat a költségvetési forrásokból.
A hatóságok szerint a célja a régió destabilizálása lehetett.
A német kancellár kétségbe vonta Ukrajna gyors uniós csatlakozásának lehetőségét. Friedrich Merz a Nicusor Dan román elnökkel közösen tartott pénteki berlini találkozóján beszélt erről.
Tabletet és telefont is loptak.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
