Megtorpant az első hazai tram-train üzembehelyezése

Készen áll a tesztfutásokra a Stadler CityLink hibrid motorvonata, azonban a spanyolországi gyárból érkező mérnökök egészségi állapota miatt a forgalomba helyezés folyamata váratlanul megszakadt Szentesen.

Szentes, 2021. január 9. Az első tram-train szerelvényt emelik a sínekre daruval a szentesi vasútállomáson 2020. január 9-én. Az ország első vasút-villamosa ősztől közlekedik Szeged és Hódmezővásárhely között. MTI/Máthé Zoltán Fotó: Máthé Zoltán Forrás: MTI

A CityLink tehát olyan hibrid, amely az elővárosi motorvonat és a városi villamos tulajdonságait egyesíti egyetlen járműben. Ebben követi az elődöket, a hajtás módjában azonban nem. A már említett, Karlsruhéban kiépített első tram-train végig villamos meghajtással üzemel, csak éppen kétféle áramnem felhasználásával: a városban 750 voltos egyenáram, a nyílt vonalon 15 ezer voltos váltóáram hajtja. A CityLink azonban a nyílt vonalon dízelként üzemel, mert a Szeged–Hódmezővásárhely vasútvonal nem villamosított.

A belsőégésű erőforrás – amelyet akkor rendeltek meg, amikor az EU még támogatta a dízel hajtású vasúti járművek beszerzését is – nem akármilyen darab: a Rolls-Royce csoporthoz tartozó MTU által gyártott soros hathengeres dízelmotor 390 kW teljesítménnyel mozgatja a motorvonatot.