Ahogy Magyarország igyekszik növelni szerepét az Új selyemúton, Szlovákia is ezt teszi hosszú évek óta.
Ukrajna harmadik uniós határán éppen ellenkező folyamatok zajlanak. A lengyel vasúthálózat zsúfolt, a forgalom alacsony, a pályahasználati díjak pedig magasak. Folynak a fejlesztések, de az iparági szereplők szerint nem elég gyorsan. Ezzel magyarázható az érdeklődés többek közt a magyarországi határátkelők iránt. Eközben Ukrajnában is korszerűsítik a vasúti hálózatot, az ország valóban jelentős beruházásokat fektet infrastruktúrájába, mivel az elmúlt néhány évben arra törekedett, hogy növelje tranzitországszerepét az eurázsiai áruszállítási folyosón. Éppen ezért meglepő, hogy a vasúttársaság hajlandó felfüggeszteni lengyelországi tranzitforgalmát.
Lengyelország Ukrajna fontos kereskedelmi partnere, 2021 első tíz hónapjában a lengyel import értéke 68 százalékkal nőtt, 4,4 milliárd dollárt tett ki. Ez csaknem kétszerese Ukrajna Oroszországba irányuló exportjának, és háromszorosa a többi ukrán szomszédnak, így Magyarországnak és Szlovákiának. 2020-ban negyven vonat haladt át Ukrajnán Lengyelországból Kínába és vissza. 2021-ben már 124 vonat közlekedett. A 2021. decemberi menetrendben 87 Kínából induló és hat kínai célpontba szánt vonat szerepelt, ezek azonban a tranzittilalom miatt nem indultak el.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!