Készülnek a villanybuszok szállítására a gyártók

Jelentős fejlesztéseket hajtottak végre a hazai autóbuszgyártók, hogy elektromos járműveket tudjanak gyártani. A kormány tervei szerint 2022 után csak tiszta üzemű autóbuszokat vásárolhatnak az állami tulajdonú közösségi közlekedési szolgáltatók.

A BYD magyarországi bázisának kapacitása kétszáz jármű évente, de ez megduplázható Fotó: Krizsán Csaba Forrás: MTI/Krizsán Csaba

A BYD magyarországi bázisának kapacitása kétszáz jármű évente, de ez megduplázható
Fotó: MTI/Krizsán Csaba

A BYD Company Ltd. piacvezető multinacionális csúcstechnológiai vállalat, amelynek központja a kínai Sencsenben található. 1995-ös alapítása óta a társaság jelentős tudásra tett szert az akkumulátorok gyártásában, és a világ több mint ötven országában és régiójában van jelen megújuló energiára épülő megoldásaival. A kínai cég az elmúlt években globális expanziót hajtott végre, összeszerelő üzemet nyitott az Egyesült Államokban, emellett vegyesvállalatot alapított a Daimlerrel a Denza prémium elektromosautó-márka fejlesztése és piaci bevezetése érdekében. A BYD elektromos buszaival működik a nulla károsanyag-kibocsátású buszok legnagyobb európai flottája az amszterdami Schiphol repülőtéren és a világ legnagyobb városi elektromosbusz-flottája London utcáin.

Még nem jelent meg a forgalomban a székesfehérvári Ikarus–CRRC CityPio­neer nevű, tizenkét méteres, tisztán elektromos hajtású autóbusza, de ez hamarosan megtörténik, legalábbis ezt ígérte a gyártó a tavaly ősszel Brüsszelben megrendezett Busworld kiállításon. A modell az Ikarus Járműtechnika Kft. és a CRRC Urban Traffic Kft. közös terméke. A jármű fejlesztését a kínai elektromos hajtásra alapozva az Ikarus székesfehérvári telephelyén végezték.