Bár csak jövő hónap közepén derül ki, milyen privatizációs módszert alkalmaz az ÁPV Rt. a Ferihegyi repülőteret üzemeltető Budapest Airport (BA) Rt. esetében, máris igen élénk az érdeklődés az idei év legnagyobb privatizációs üzlete körül. Idáig több mint tíz, többségében szakmai befektető figyelmét keltette fel az egyik legnagyobb hasznot produkáló állami vállalat, amelynek tavalyi forgalma meghaladta a 30 milliárd forintot. A frankfurti repülőteret működtető német Fraport AG, valamint a koppenhágai repteret üzemeltető dán Kobenhavns Lufthavne mellett egy jelentős spanyol építőipari vállalat, a Ferrovial is pályázna a BA 75 százalék mínusz egy szavazatos pakettjének megszerzéséért. Egyelőre nem dőlt még el, hogy az ÁPV Rt. szakmai befektetőnek adja-e el ezt a csomagot, tőzsdére viszi-e a céget, esetleg koncessziót ad egy befektetőnek, vagy ezektől eltérő megoldást választ.
A BA magánosítási koncepciójának kidolgozója az a Credit Suisse First Boston, amely múlt hónapban nettó 624 millió forintért kapta tanácsadási megbízatását az ÁPV Rt.-től. Annak ellenére, hogy a vagyonügynökség pályázatának második helyezettje, a KPMG a nyertes cégnél jóval olcsóbban, mindössze 290 millió forintért végezte volna el a privatizációs stratégia kidolgozásának tanácsadói feladatát, mégsem sikerült megszereznie a megbízást.
A BA privatizációjának indokoltságát egyébként számos szakértő megkérdőjelezte, hiszen a vállalat egyre nagyobb nyereséggel és erőteljes bővüléssel számol a következő években. Tavalyi összesített forgalma alapján Ferihegy a régió leggyorsabban növekvő repülőtere volt. A reptér becslései szerint tavalyi forgalmuk után tízmilliárd forintot fizetnek be osztalékként az államkasszába.
Három ajánlat.
