Időhúzás a Megyeri hídnál

A Megyeri híd átadása után várható, a Magyar Nemzet által is többször jelzett, soha nem látott közlekedési káosztól tarthatnak már az illetékesek is, ugyanis a közlekedési tárca még meg sem terveztette a jogerős építési engedélyben előírt Szentendre és Szigetmonostor közötti kis hidat, ezzel az állam gátolhatja az új dunai átkelő őszre ígért forgalomba helyezését. A szentendrei-szigeti település önkormányzata a törvény szerint hozzá sem járulhat a használatbavételhez, de úgy tűnik, a hatóságok időhúzásra játszanak.

Szigetmonostor ellenállásán meghiúsulhat a Megyeri híd őszi átadása – írta tegnapi számában a Népszabadság, azonban Molnár Zsolt, a szentendrei-szigeti település független polgármestere lapunknak elmondta: törvényesen nem is adhatják hozzájárulásukat a használatbavételi engedélyhez, ugyanis az azt megalapozó jogerős építési engedély a környezetvédelmi hatóságok előírására a beruházás részeként tartalmazza a Szentendrét és Szigetmonostort összekötő, úgynevezett kis híd megépítését.
Dietz Ferenc, Szentendre fideszes polgármestere egyetért szigetmonostori kollégájával, és mint a közelmúltban megalakult M0 Érdekvédelmi Egyesület elnöke, további egyeztetéseket szorgalmaz. – Legutóbbi elnökségi ülésünkön a Közlekedési, Hírközlési és Energiaügyi Minisztérium (KHEM) illetékese is részt vett, és azt ígérte, szeptemberben folytatódhatnak a tárgyalások. A tárca egyébként azt javasolta, hogy ne az eredetileg kijelölt helyen, a szentendrei katonai laktanyánál, hanem a város és Leányfalu határánál épüljön meg a kis híd, mert az olcsóbb lenne – hangsúlyozta Dietz Ferenc. Hozzátette: a Budapest északnyugati agglomerációjában élők érdekében mielőbbi megoldások kellenek, ugyanis az itt élők számára rendkívül hátrányos lenne, ha a főváros valóban a 11-es főutat és óbudai folytatását, a Szentendrei utat jelölné ki nemzetközi tranzitútvonalnak a kamionok számára. A települések által létrehozott egyesület szerint a körgyűrűt mielőbb be kell zárni, ugyanis elkerülő utak hiányában pokollá változhat az érintett települések lakóinak élete. Az egyesület a híd átadása előtt, majd után is folyamatos zaj- és levegőszennyezettség mérésekre készül.
Derce Tamás Újpest polgármestere szintén fenntartja, hogy az általa vezetett önkormányzat ugyancsak megtagadja a Megyeri híd szakhatósági hozzájárulását, ha nem építik át körforgalommá, illetve lámpás csomóponttá a négy legveszélyesebb kereszteződést. A polgármesternek az illetékes államtitkárok azt mondták, hogy majd mérik a forgalmat, és csak akkor lépnek, ha szükségesnek látják.
A KHEM kommunikációs főosztályán kérdésünkre azt közölték: folyamatosan egyeztetnek az érintett önkormányzatokkal a „legoptimálisabb megoldások” érdekében.

Tarlós tűri Demszky valótlanságait. Demszky Gábor a közelmúltban már sokadszorra Tarlós Istvánt, a Fidesz fővárosi frakcióvezetőjét, Óbuda–Békásmegyer volt polgármesterét tette felelőssé azért, hogy a Megyeri híd után nem épül tovább a körgyűrű. Bár a híd egyik vége Budakalászon van, egy kerületi önkormányzatnak pedig semmilyen nyomvonal-kijelölési joga nincs, a főpolgármester többször is elismételte állításait, ezért az ellenzéki politikus az ígérte: bepereli. Tarlós ügyvédje, Hegedűs László lapunknak elmondta: tény, hogy Demszky Gábor valótlanságokat állított, ezt hiteles dokumentumok bizonyítják, az Alkotmánybíróság korábbi döntése szerint egy politikusnak többet kell elviselnie, mint egy átlagembernek, ezért eltekintenek a keresettől.