Azokban az években másfajta „szórakozás” is kiépült a szigeten: az Álomsziget Kft.-től bérelt műemléki épületekből diszkók, bárok, partihelyek alakultak, amelyek egy vállalkozó, a napokban az állítólagos fideszes kapcsolatai miatt a figyelem középpontjába került Vizoviczki László érdekkörébe tartoztak. A Hajógyári-sziget az elmúlt évtizedben a bűn- és drogtanyáiról híresült el, amelyek környékén több rejtélyes haláleset is történt. Vizoviczkit és társait jelenleg két büntetőeljárásban bűnszervezetben elkövetett költségvetési csalással, több mint 800 milliós károkozással, valamint rendőrtisztek megvesztegetésével és más bűncselekményekkel vádolják.
A Hajógyári-sziget sorsa papíron már jóra fordult: egy 2014 novemberében elfogadott kormányhatározat szerint ugyanis a jelentős zöldterületre, amelynek egy pontján ma is működik az óriáscsúszdás játszótér, „közösségi és kulturális célú” koncepció készül. A Fővárosi Közgyűlés ugyancsak két éve fogadta el egyik „tematikus fejlesztési programját”, amely a szabadidős és sportcélú, turisztikai fejlesztést, egy pihenősziget kialakítását tartalmazza. Ezt fejelte meg a 2024-es olimpiai pályázat mesterterve, amely szerint, ha Budapest elnyerné a rendezés jogát, ideiglenes létesítményeket, például egy strandröplabda-stadiont építenének fel.
###HIRDETES2###
Ezerhatszáz évesek Hadrianus római császár helytartói palotájának föld alatti romjai, amely az ókori Aquincum városának a legjelentősebb helye volt. Bár hosszú évekkel ezelőtt nekiláttak a feltárásnak, ma betemetve várja az újjáépítést, s korunkat jól jellemzi, hogy az ásatás helyszíne fölött golfpályát alakítottak ki. Ha az évszázadok történetét átugorjuk, az Egykor.hu adatait figyelembe véve 1835-ben kötünk ki, amikor a hat évvel azelőtt alapított Első Duna-gőzhajózási Társaság megalakította hajógyárát Óbudán. Az első itt épített hajót, a 400 személyes befogadóképességű oldalkerekes gőzhajót, az Árpádot 1836-ban bocsátották vízre, 1839-ben itt készült Európa első acéltestű hajója, a Sophie, és 1917-ben négy tengeralattjárót is készítettek. A második világháború végén a gyár hadizsákmányként 1953-ig szovjet tulajdonba került, majd a hazai „szocializmus” idején sorozatban gyártották a vontató-, személy- és tolóhajókat, sőt néhány jégtörőt is.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!