A svéd közlemény nem tér ki a költségekre, de a jelenleg évente mintegy 30 milliárdos lízingdíj több milliárd forinttal is nőhet. Nincs szó az MS20-as bevezetésének időpontjáról sem, de szakértők szerint ez egy-másfél éven belül megtörténhet: a svéd légierő már átállt, a csehek szintén megrendelték a korszerűsítést. Ipari források szerint mellesleg a lépés a gyártó Saab és a svéd fél érdekeit is szolgálja, mert így egységesen lehet kezelni az egész hazai és exportflottát, ami logisztikai egyszerűsítést és költségmegtakarítást hozhat.
Bennfentesek a pozitív hírek ellenére rámutatnak: a magyar Gripen-program problémáinak lényege eddig is abban állt, hogy legtöbbször a magyar fél nem tudta az aktuális szerződéses kereteket megtölteni anyagi (például üzemanyag), illetve humán (létszámhiány) tartalommal. 11 évvel a gépek Kecskemétre érkezése után többfeladatúnak kategorizált Gripenek például még egyetlenegy földi célok elleni rakétát nem indítottak, bombát nem dobtak gyakorló lövészeteken. Hasonlóképpen 9 esztendőt kellet várni 2015-ig, amikor az első légi utántöltést elvégezték. Csak remélni lehet, hogy a mostani szerződésmódosítással változik a helyzet, mindenesetre a program régi napszámosai – pilóták, műszakiak egyaránt – szkeptikusak.
Amennyiben a HM reagál kérdéseinkre, közöljük válaszukat.
###HIRDETES2###
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!