Amerikán keresztül vezet az út a Gripen ülésébe

Nem sokan mondhatják el magukról a pilóta-szakmában Magyarországon, hogy felvették az Egyesült Államokba pilótaképzésre, Lázár Gréta viszont igen. A Nemzeti Közszolgálati Egyetem (NKE) Hadtudományi és Honvédtisztképző Kar (HHK) pilótajelöltje részt vehet az Undergraduate Pilot Training-en, amelynek végén már sugárhajtású gépet is megtanulhat vezetni. Elmondása szerint, miután hazatért és elvégzi az egyetemet, Gripen-pilótaként szeretne szolgálni a Magyar Honvédség kötelékében.

Az elméleti oktatás után a pilótajelöltek először egy szimulátoron sajátítják el a repülés alapjait (Fotó: Polyák Attila)

Amikor azt már magabiztosan tudják használni, jöhet az első repülés, amelyet egy légcsavaros kiképző merevszárnyas repülőgéppel, a Zlin242-L-lel hajtanak végre. A honvéd tisztjelölt elárulta, az első repülése nagyon emlékezetes volt. 

„Az évfolyamtársaim közül nekem sikerült elsőre a géppel elemelkednem a talajtól, ami hihetetlen élmény volt. A csoporttársaim a futópálya mellett szurkoltak értem és várták a földet érésemet”

 – idézte fel.

Az évfolyamából neki sikerült elsőre a géppel elemelkednie a talajtól (Fotó: Polyák Attila)

Elmondása szerint azonban csak ezután jöttek az igazán bonyolult feladatok, például a kötelékrepülés. – Ez azért volt számomra nagy kihívás, mert kötelékrepülésnél rendkívül finom mozdulatokkal kell a gépet irányítani, hiszen ilyenkor a két repülő nagyon közel repül egymáshoz. Számomra ez egy nehéz feladat volt, mert a profi végrehajtás mellett nagyon figyelnem kellett a biztonságra – magyarázta.

Irány Amerika

Úgy tűnik azonban, bármennyire is nagyok voltak a kihívások, végül a szorgalom meghozta az eredményét, mert évfolyamából másodmagával őt választották ki az Egyesült Államok által szervezett Undergraduate Pilot Training-re. 

Az amerikai pilótaképző tanfolyam képzési ideje megközelítőleg 18 hónap, ami egy tízhetes nyelvi felkészítő fázissal kezdődik Texasban. 

– A sikeres nyelvi képzés után – a program szerint – három különböző légi bázison három különböző géptípust fogunk használni. Az utolsó, harmadik fázis lesz a legizgalmasabb, mert a legendának számító T38-C Talon sugárhajtőműves géppel fogunk repülni. Ez a fázis már szinte az előiskolája a vadászgépeknek, köztük a Gripennek is – fejtette ki. Hozzátette azt is, nem kis felelősséggel jár, hogy ő az első magyar hallgató lány, akit tisztjelöltként felvettek erre a képzésre.

Miután hazatér és befejezi az egyetemet, a Magyar Honvédségnél képzeli el a jövőjét (Fotó: Polyák Attila)

 – Van rajtam emiatt nyomás, mert első magyar lány honvéd tisztjelöltként nemcsak magamnak, hanem az egyetemi oktatóimnak is bizonyítanom kell azt, hogy nem döntöttek rosszul, amikor engem választottak ki erre a programra. Ha hazajövök, remélem majd részt vehetek a többi képzési programon is annak érdekében, hogy elérjem kitűzött célomat. De ez még elég sokára lesz, először is végezzem el a képzést – magyarázta. Tervei szerint miután hazatér és befejezi az egyetemet, a Magyar Honvédségnél képzeli el a jövőjét. – Leendő tisztként a honvédségnél szeretnék repülni, és nagyon szeretnék vadászgépre kerülni. Megfogott ez a világ  – mondta.

Aki katonai repülőgépvezetőként képzeli el a jövőjét, annak Lázár Gréta mindenképp az NKE-t ajánlja (Fotó: Polyák Attila)

Gréta hangsúlyozta: aki katonai repülőgépvezetőként képzeli el a jövőjét, annak mindenképp az NKE-t ajánlja. Mint mondta, a civil képzésekhez képest a katonai repülés jóval sokszínűbb, komplexebb és szélesebb tudást ad. Hasonlóképp vélekedett arról is, ha valaki helikopter pilóta szeretne lenni. Az NKE után a katonaságon belül mindenképp megtalálja a számításait.

Borítókép: Lázár Gréta, az NKE HHK pilótajelöltje (Fotó: Polyák Attila)