Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Magyar Nemzet
Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Talán ennél is lényegesebb a gáztárolókat érintő adat. Az 53 százalékos töltöttség ugyanis az elmúlt évek legalacsonyabb szintje, hiszen
Megjegyzendő, hogy az 53 százalékos júliusi töltöttség önmagában még nem veszélyezteti a téli ellátást, de az elmúlt évekhez képest kisebb mozgásteret hagy arra az esetre, ha ősszel vagy télen újabb ellátási vagy árpiaci sokk érné Európát.
A biztonsági készletek visszatöltése kapcsán Egri Gábor, a Független Benzinkutak Szövetségének szakértője hazugságnak nevezte Kapitány István kijelentéseit. Kiemelte, Kapitány István kijelentése nem igaz.
Negyvenegy napra van elég kőolaj, huszonnégy napra van elegendő gázolaj, tizennégy napra van elég benzin. A politika csak a tények egy részét kommunikálja közönség felé, a másik részét pedig elhallgatja
– jelentette ki a szakértő. Hozzátette, nagyjából 200 ezer tonna hiány van a stratégiai készletekben, ebből 120 ezer tonna gázolaj, és 80 ezer tonna benzin.
Ha a jelenlegi kiskereskedelmi átlagárakat nézzük, akkor mindez azt jelenti, hogy szerdától már jócskán átlépheti a korábbi védett árszinteket az új árazás a legtöbb kúton. A töltőállomások mai átlagos árazását tekintve ugyanis szerdán
Persze akad olyan töltőállomás is, ahol már most keményebb összegeket kérnek el az üzemanyagért: az adatbázis szerint előfordul 648, illetve 675 forintos árszabás is.
A védett árakat még márciusban vezette be az Orbán-kormány, reagálva a feszült olajpiaci helyzetre, amit elsősorban az akkor kirobbanó iráni háború okozott. Ugyan a kiskereskedelmi szereplők árszabásának hatósági korlátozása mindig kényes kérdés, a tarifákat úgy határozták meg, hogy az olajcégeket se sodorják lehetetlen helyzetbe, de az autósok és a mezőgazdasági vállalkozók se találkozzanak az egekbe szökő árakkal. Így lett a védett literenkénti ár a magyar rendszámmal és forgalmi engedéllyel rendelkező járművek számára a 95-ös benzinnél legfeljebb 595 forint, a gázolajnál pedig 615 forint. Emlékezetes: az akkor zajló országgyűlési választási kampány közepén Magyar Péter országjárása során több alkalommal követelte a literenkénti 480 forintos ár bevezetését mindkét üzemanyagfajtára.
Később, kormányalakítását követően a Tisza-párt először átnevezte hatósági árazásra a védett árakat, és az a benzinkút tulajdonos, aki a kiírást nem módosította, pénzbüntetéssel nézett szembe. Majd szintén a kormánypárt kezdeményezésére, júniusban megszavazta a parlament a hatósági árak kivezetését, ami június 27-i hatállyal szűnt meg. A módosítás indoklása szerint elcsendesedett annyira a közel-keleti fegyveres feszültség, átjárhatóvá vált annyira a Hormuzi-szoros, illetve igazodott az új helyzethez az üzemanyagpiac, hogy szükségtelenné vált az ársapka.
Noha egy hónappal ezelőtt még valóban alátámaszható volt a kormány lépése az aktuális piaci folyamatokat tekintve, és az átlagárak egészen mostanáig a korábbi védett szint alatt maradtak, már akkor is látni lehetett, hogy a geopolitikai helyzet korántsem olyan stabil, hogy a politikai lépés ne bicsakolna meg rajta.
A kiskereskedelmi árak valóban alacsonyabbak voltak a hatósági szinteknél, csakhogy közben ismét kiéleződött az iráni konfliktus, a Hormuzi-szoros szinte folyamatos tűz alatt van, Oroszország pedig július végéig biztosan nem exportál gázolajat, tekintettel saját finomítóinak háború okozta kiesésére. A védett árak kivezetése óta a keddi, július 14-i bejelentés az ötödik, amely áremelésről szól – csökkentés pedig nem történt.
A hatósági árak kivezetése helyett a Fidesz-frakció azt javasolta, hogy azokat biztonsági árplafonként tartsa meg a kormány, tekintettel a bizonytalan geopolitikai helyzetre. A Tisza ellenben azzal érvelt, hogy a jogszabály módosítása tartalmazza a területért felelős miniszter Kapitány István intézkedési jogát. Vagyis azt, hogy szükség esetén rendeleti úton szabhassa meg a legmagasabb kiskereskedelmi üzemanyagárakat. Kérdés, hogy megalapozottnak tartja-e most a Gazdasági és Energetikai Minisztérium vezetője a beavatkozást, netár kivár még egy kicsit. Ha lép is ez ügyben Kapitány István, szem előtt kell tartania, hogy a dokumentumból kikerült a magyar rendszámú járművekre vonatkozó kitétel. Ez azt jelenti, hogy ha nálunk alacsonyabbak az üzemanyagárak, megindulhat a régiós benzinturizmus, melynek következtében a nem kívánt mértékben csappanhatnak meg a készletek.
Borítókép: Illusztráció (Fotó: Vémi Zoltán)
Összesen 1 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Akkoriban két-három havonta találkoztam Varga Vilmossal, többnyire késő délután, néha este. Előtte csupán azt beszéltük meg, hogy beszélgetni fogunk.
A Magyar Nemzet közéleti napilap konzervatív, nemzeti alapról, a tényekre építve adja közre a legfontosabb társadalmi, politikai, gazdasági, kulturális és sport témájú információkat.
Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!