Fotó: 123RF
A fő kérdés persze az, hogy az ISA csak tanácsadói szerepet tölt be, vagy „ő” a főnök: létezik ugyanis olyan üzemmód, amikor keresztülhúzza a vezető számítását: a motorba kerülő üzemanyag mennyiségének a csökkentésével kikerülhetetlenné teszi a lassítást. Az EU javaslata szerint ez a korlátozás ugyan vészhelyzetben felülírható lenne a gázpedál erőteljesebb lenyomásával, de ilyenkor pár másodperc után a rendszer fény- és hangjelzéssel figyelmeztet.
Az unió nemcsak a gyorshajtókra gondolt, hanem az ittas vezetőkre is: az alkoholszondás indításgátló-előkészítés és a fáradtságfigyelő is a kötelező felszerelés része lenne. Emellett vészfékezésjelző, tolatásérzékelő, automata vészfék, sávtartó rendszer és baleseti adatgyűjtő beszerelése szintén kötelező lesz az új gépkocsikban – feltéve, ha a tagországok is jóváhagyják a közösségi döntést, és nem puhítják fel.
A gyorshajtás ugyanis mintha a polgári szabadságjogok része lenne, amely a küzdőszellemen alapul. A gyorsulási versenyeket nem az arénákban, hanem a közutakon rendezik, a videómegosztók sztárjai azok a hősök, akik mobiltelefonjukkal rögzítik – sőt élőben közvetítik is –, hogy hánynak fittyet a sebességkorlátozásra és és általában az együttélés szabályaira. Az érem másik oldala, hogy a túlzsúfolt utakon az egyszeri autós úgy boldogul, ahogy tud: ha beállt a főút, iszkol a mellékutcákon, és igyekszik behozni a késést. Nagy felháborodást váltana ki, ha ilyenkor valamilyen mesterséges intelligencia, felettes hatóság elvenné a gázt.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!