Már Brüsszelben is kongatják a vészharangokat a közelgő energiaválság miatt

Brüsszelben is egyre nagyobb aggodalom övezi a közelgő energiaválságot: a Politico szerint már nemcsak az üzemanyagárak emelkedése, hanem a repülőgép-üzemanyag hiánya is komoly kockázatot jelent. A kerozin ára már most rekordmagas, és szakértők arra figyelmeztetnek, hogy több nyugat-európai ország hónapokon belül kimerítheti tartalékait.

Heathrow repülőtér (Fotó: AFP)

Az európai repülőterek üzemanyaghiánnyal nézhetnek szembe, miután Irán lezárta a Hormuzi-szorost a legtöbb olajszállítmány előtt, ami az energiaellátásra is hatással van.

Európa repülőterei egyre súlyosabb üzemanyaghiánnyal néznek szembe (Fotó: AFP)

 A leginkább a londoni Heathrow és más brit repülőterek vannak veszélyben, ahol már meg is kezdődtek az üzemanyaghiány miatti járattörlések. A Skybus regionális légitársaság egy útvonalát már megszüntette az emelkedő üzemanyagárak miatt.

Energetikai elemzések szerint Franciaország lehet a következő érintett ország. A Kpler szakértője szerint az Egyesült Királyság után Franciaországban a legnagyobb a különbség a kínálat és a kereslet között, ugyanakkor az ország viszonylag kedvező helyzetben van, mivel más forrásokból is tud üzemanyagot beszerezni.

European airports face a looming shortage of jet fuel as the ripple effect of Iran’s closure of the Strait of Hormuz to most oil shipments hits the continent.https://t.co/X2lsPF3b40

— POLITICOEurope (@POLITICOEurope) April 2, 2026

Az iráni helyzet azután éleződött ki, hogy az Egyesült Államok és Izrael háborút indított Irán ellen, amire válaszul Teherán lezárta a Hormuzi-szorost, amelyen korábban a világ kőolajszállításának mintegy ötöde haladt át.

A repülőgép-üzemanyag ára Európában rekordszintre, tonnánként 1900 dollárra emelkedett. Bár egyelőre elegendő készlet áll rendelkezésre, elemzők szerint hiány alakulhat ki – írja a Politico.

Becslések szerint Portugália négy hónapon belül kifogyhat az üzemanyagból, Magyarország öt hónapon belül, Dánia hat hónap alatt, Olaszország és Németország hét hónap alatt, míg Franciaország és Írország nyolc hónapon belül. Lengyelország közel önellátó, így kevésbé érintett.

A légitársaságokat képviselő szervezet szerint a közel-keleti helyzet és annak bizonytalansága komoly aggodalmat kelt az üzemanyag-ellátás kapcsán a következő hónapokban. A Ryanair vezérigazgatója szerint akár a járatok 5–10 százalékát is törölhetik a nyári időszakban, ha a konfliktus elhúzódik.

A légitársaságok nem tudják szabadon kiválasztani, mely járatokat töröljék, ezt az üzemanyag-ellátás határozza meg. A döntésekről rövid határidővel értesülhetnek.

A probléma nem új: már a konfliktus előtt is jelezték, hogy Európában strukturális repülőgép-üzemanyag-hiány van, részben az orosz olaj elleni szankciók és a finomítói kapacitások csökkenése miatt. Az EU nagyrészt importból fedezi szükségleteit, főként a Közel-Keletről.

A nemzetközi légiközlekedési szövetség szerint Európa régóta nettó importőr, az import a kereslet mintegy 30 százalékát fedezi, ami növeli a hiány és az árak ingadozásának kockázatát.

Közben a légitársaságoknak nehéz takarékoskodniuk, mivel a konfliktus miatt hosszabb útvonalakon kell repülniük, ami több üzemanyagot igényel. Naponta mintegy 1150 járatot érintenek az útvonal-módosítások.

A konfliktus gyors lezárása nem valószínű, ami tovább növeli a bizonytalanságot. A szakértők szerint minél tovább tart a helyzet, annál nagyobb lesz a hatás: nőhetnek az árak, fokozódhat a hiány, és ez a járatok számát és áraikat is befolyásolhatja.

Borítókép: Heathrow repülőtér (Fotó: AFP)