A gép már 2013-ban elkészült, és a világ több pontján is kiállították, de élesben csak idén januárban, Las Vegasban mutatkozott be a nagyközönség előtt. A Formula-E Holding nagy megelégedésére ezek a promóciós túrák már nem a leendő helyszínekért vívott küzdelem jegyében teltek, hiszen alapos túljelentkezés mutatkozott a sorozat iránt. Az első szezon tíz futamot foglal majd magában, ezek mindegyikét utcai pályára tervezik; a megállapodás szerint Kínában, Malajziában, Brazíliában Uruguayban, Argentínában, Monacóban, Berlinben, Londonban, továbbá két egyesült államokbeli városban, Los Angelesben és Miamiban.
A várthoz képest hamar összeállt a tízcsapatos mezőny, amelyek közt olyan Forma–1-es múlttal bíró istállók szerepelnek, mint a Honda egykori fiókcsapata, a Super Aguri vagy a Virgin Racing, jelen van a mezőnyben a tengerentúlon sikert sikerre halmozó Andretti Racing, az elektromos-hibrid autók terén úttörő Audi is; de csapatot indít a korábbi négyszeres Forma–1-es világbajnok Alain Prost és az ismert színész, Leonardo DiCaprio is.
A szabályok szerint egy csapat két pilótával és négy autóval vágna neki az adott futamnak, hiszen az akkumulátorok miatt fél távnál át kell majd ugraniuk egyik kocsiból a másikba a versenyzőknek, akik a hírek szerint tényleg veretes társaságot alkothatnak. A sorozat versenyzőit tömörítő Formula-E Drivers’ Club egyelőre nyolc nevet tartalmaz, akik között a korábbi aktív F–1es versenyzők közül Sebastien Buemi, Karum Chandhok, Vitantonio Liuzzi, Lucas di Grassi és Takuma Sato nevét is megtalálhatjuk.
Na de mit gondol a Formula-E ről a Holdings ügyvezetője, Alejandro Agag? „Ez az, amit a szponzorok akarnak, és az iparnak erre van szüksége. Ez egy új piac, valószínűleg nem a F–1-rajongóké, nem a kemény magé. Ez a bajnokság a fiatalabb embereknek szól, akiket érdekel a technológia, akik érdeklődnek a környezet iránt. Az akarjuk, hogy azok az emberek, akik ma 14-16 évesek, inspirálva legyenek, így az első autó, amit majd vesznek maguknak, elektromos lesz.”
