Azt már nem tudjuk meg, mi történt volna, ha Hamilton a pályán marad az elhasználódott esőgumijaival, a Mercedes szimulációja szerint mindenesetre hárman is megelőzhették volna, akkor pedig csak hatodik lett volna. (A végén Ocon nagyon gyenge köridőket jegyzett, de ezen ne lepődjünk meg – lásd az alábbi fotót.) S közben végig fennállt volna a veszély, hogy Hamilton abroncsai megadják magukat, és a pilóta kiesik a versenyből.
Utóbb a gumiszállító Pirelli is ezt erősítette meg, miután megvizsgálta Hamilton lecserélt abroncsait.
– Azon a véleményen vagyok, hogy ezek nem tartottak volna ki a verseny végéig, vagy nagyon a határon lettek volna. Gyakorlatilag már csak a szerkezeten voltak, és a határok ilyen feszegetése veszélyes. A mérnökeinknek is azt javasoltam, hogy figyelmeztessék a csapatokat, cseréljék le az abroncsokat, ne menjenek velük a végéig, mert ez túl kockázatos lenne – nyilatkozta Mario Isola, a Pirelli F1-es főnöke. Az, hogy Ocon „megúszta”, pedig a szakember szerint azzal magyarázható, hogy minden autó, és ezeken a gumikopás mértéke is eltérő, attól függően, hogy a pilóták mennyire strapálják le őket. Alap esetben azonban a Török Nagydíjon az átmeneti esőgumik csak a 47-48 körig tartottak ki, fogalmazott Mario Isola.
Így néz ki egy új átmeneti esőgumi, amit Hamilton kapott az 51. körben:
Itt pedig Hamilton lecserélt abroncsai láthatók. Jobbra a futamot kerékcsere nélkül teljesítő Esteban Ocon. Az ő gumijai azért még jobban elhasználódtak.
A világbajnokságon a Bottas mögött másodikként végző Max Verstappen Isztambulban visszavette a vezetést Hamiltontól, újra a Red Bull pilótájánál az előny: neki 262,5 pontja van, a britnek pedig 256,5. S ez is frusztrálhatja a hétszeres világbajnokot.
Borítókép: Lewis Hamilton a Török Nagydíjon. Fotó: MTI/EPA/Sedat Suna
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!