Valami azt súgja, a nemzetgazdaság szintjén nem is olyan rossz üzlet ez a Magyar Nagydíj. S ha már az imént Monte-Carlóval példálóztunk. A helyszínek állandó körforgásban vannak, többek között a Német Nagydíjjal is megesett már, hogy kikerült a versenynaptárból. Az elmúlt bő három évtizedben, egész pontosan 1986 óta csupán három olyan város, futam akad, amely kirobbanthatatlan a Forma–1-es világbajnokságból: Monza, a Ferrari „házi pályája”, Monte-Carlo és – igen – Budapest.
A Red Bull Air Race a legkézzelfoghatóbb bizonyság arra – pedig az is vonzotta a nézőket, a turistákat –, hogy nem kell mindenhez ragaszkodni, van, amit el kell engedni. A Magyar Nagydíj azonban más kategória. Megszoktuk, még az is elfogadta, aki nem különösebben szereti, a fővárost ráadásul csak érintőlegesen terheli. A miénk. S még ennél is több.
Budapest, ha valaminek, hát elsősorban a Magyar Nagydíjnak köszönhetően lett azzá, ami: brand, márkanév. S nem csupán a sportéletben, a turizmusban, hanem szerte az egész világon.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!