Uniós pénzből épül a sztráda

Az M6-os autópálya építésének akár a 85 százaléka is származhat uniós forrásból, miután Brüsszel a múlt héten elfogadta, hogy a gyorsforgalmi út az Európát átszelő észak–déli közlekedési csatorna része legyen – jelentette be tegnap sajtótájékoztatón Csillag István szakminiszter.

Eredetileg a lengyel Gdansktól a szlovákiai Zsolnáig tartott volna az EU észak–déli közlekedési csatornája, ám a magyar EP-megfigyelők közös lobbinyomására Brüsszel végül úgy döntött – a szocialista Gurmai Zita beadványát elfogadva –, hogy az út Magyarországon át egészen az Adriai-tenger partjáig vezessen. Csillag István gazdasági és közlekedési miniszter tegnap sajtótájékoztatón jelentette be: a döntés értelmében Magyarország 2007-től az unió kohéziós és strukturális alapjaiból, valamint a tranzitfolyosóra szánt keretből mintegy 200-250 milliárd forint támogatást kap a Parassapusztától Budapestig tartó 2-es autópálya megépítéséhez, illetve a 6-os út Dunaújvárostól a horvát határig tartó szakaszának autópályává való szélesítéséhez. Ígérete szerint a Dunaújvárosig tartó szakasz már 2005-re elkészül.
Autópálya-matrica eladásából az idén 18,9 milliárd forint bevétel várható, ami már tartalmazza az M5-ös autópálya bevonását is, ám nem számol az esetleges évközi díjemeléssel – mondta tegnapi sajtótájékoztatóján Tímár József, az Állami Autópálya-kezelő (ÁAK) Rt. vezérigazgatója.
*
Úgy tűnik, szomszédaink jóval előbbre járnak autópálya-építésben, mint hazánk. Szlovákiában a Hyundai kedvéért felgyorsítják a Pozsonytól Zsolna felé tartó, 42 kilométeres autópálya építését, Horvátország pedig június végéig 177 kilométer gyorsforgalmi utat ad át. Romániában már eldöntött tény, hogy a Bors–Brassó autópályát a Bechtel cég építi, s már a finanszírozás formáját is megtalálták. A munkát Kolozs és Bihar megyében kezdik el. Ugyanakkor egy helyben topog az EU által is támogatott másik fejlesztés, a Nadlac–Brassó autópálya építése, amely szinte párhuzamosan futna a már elkezdett sztrádával.
Románia különböző pontjain összesen 225 kilométer autópálya építése folyik – míg Magyarországon száz. Csillag István gazdasági miniszter ígérete szerint tavasszal nyolc új autópálya építését kezdik meg, ebből viszont ötnek a megkezdésével nyárig biztosan várni kell a hiányzó engedélyek miatt.