Megszépült a legnagyobb BMW, és megkapta a magyar gyártású iX3 technikáját

Négy év után esett át modellfrissítésen a 7-es, az elektromos változat hatótávja 720 km-re nőtt.

Forrás: BMW

A BMW állítása szerint még egyetlen modellje sem esett át olyan mélyreható változtatásokon egy ráncfelvarrás során, mint most a G70-es kódnevű 7-es. A négy éve bemutatott hetedik generációs luxuslimuzint a friss Neue Klasse modellek stílusában tervezték át, hogy lépést tartson a nemrég frissített riválisokkal, a Mercedes-Benz S-osztállyal és EQS-sel.

Külső

Fotó: BMW

Kívülről azért frissítették a 7-es sorozat dizájnját, hogy illeszkedjen az iX3 által bevezetett új Neue Klasse formanyelvhez. Ez leginkább az orr-részen figyelhető meg, ahol vékonyabbak lettek a csillogó kristályokkal kirakott lámpák, újak a légbeömlők és a vízszintes lamellákkal ellátott, gigantikus hűtőrács is. Hátul a 7-es sorozat megjelenése az új i3-ast idézi, az új lámpák a karosszéria szélességét hangsúlyozzák.

Belső

Fotó: BMW

Belül is történtek változások: az új 7-es sorozat az első BMW, amelynek van érintőképernyője az első utas előtt is – ez a funkció évek óta megtalálható az Audi és a Mercedes luxusautóiban. A 14,6 colos egység alapfelszereltség. Emellett ugyanazt a 17,9 colos, döntött központi érintőképernyőt és kormánykereket is megkapta a luxusautó, mint amelyek az iX3-ban vannak. Eltűnt a digitális műszerfal, helyette a 43,3 colos hosszú „Panoramic iDrive” kijelzőt szerelték be a szélvédő tövébe. Az iX3-hoz hasonlóan ez a műszerfal a kabin teljes szélességében, közvetlenül a vezető látóvonala alatt fut, és olyan fontos adatokat jelenít meg, mint a sebesség és a töltöttségi szint.

Fotó: BMW

Hátra továbbra is rendelhető a 31,3 colos, 8K felbontású, filmnézésre optimalizált szélesvásznú kijelző egy 35 hangszórós Bowers & Wilkins rendszerrel párosítva. Az itt helyet foglaló prominens utasok számára teljesen ledönthető, különálló Executive Lounge fotelek is rendelhetők. Minden új 7-es automatikusan, villanymotorok segítségével nyíló ajtókat kap alapáron, hasonlóan a Rolls-Royce által kínált ajtókhoz. A személyre szabási lehetőségek is hasonlóan bőségesek, több mint 700 belső anyagkombinációval (beleértve a bőrt, a fémet és a kristályüveget) és 500 külső színkombinációval lehet konfigurálni az autót. Most először kéttónusú fényezéssel is kérhető a 7-es.

Hajtásláncok

Fotó: BMW

A 7-es sorozat továbbra is lágy hibrid, plug-in hibrid és elektromos (i7) változatokban is kapható. Utóbbiaknál történtek a lényeges technikai változások, ugyanis egy új, 112,5 kWh-s akkumulátort szereltek be (a korábbi 105,7 kWh-s volt). Ebben ugyanazok a hengeres cellák dolgoznak, mint a Debrecenben gyártott iX3 SUV és a hamarosan megjelenő i3 szedán akkumulátorában, így az energiasűrűség 20 százalékkal nőtt. Az elektromos verziók az iX3 szinkronmotorjait is megkapták, amelyek hatékonyabbak, mint korábbiak – ez a másik oka annak, hogy az i7 50 xDrive hivatalos hatótávja 625-ről 720 km-re nőtt. Nagyobb lett a maximális töltési teljesítmény is, 195 kW helyett már 250 kW-tal töltődik az akku egyenáramú oszlopról.

Fotó: BMW

Már minden elektromos 7-es kétmotoros, összkerekes hajtásláncot használ, vagyis az egymotoros eDrive50 verzió kikerült a kínálatból. A villanyosok teljesítményskálája az 50 xDrive 455 lóerejétől az M70 xDrive 680 lóerejéig terjed. Utóbbi a 2,7 tonnás tömege dacára mindössze 3,8 másodperc alatt gyorsul álló helyzetből 100 km/h-ra. 

Fotó: BMW

A konnektoros hibridek alapjait is megújították: mindkét változat a BMW továbbfejlesztett soros hathengeres benzinmotorját kapja új turbófeltöltővel, valamint új villanymotorral. A gyengébb 750e modellben ezek együttesen 489 lóerőt és 700 Nm nyomatékot adnak le, csak a hátsó kerekeken. A teljesítményorientáltabb, összkerekes M760e xDrive modellben az összteljesítmény pedig 612 lóerőre és 800 Nm nyomatékra nőtt, de az átlagfogyasztás így is csak 5,6-6,8 l/100 km. Az i7-esekkel ellentétben a konnektoros hibridekben maradt a régi, nettó 18,7 kWh-s akkumulátor, így változatlanul 70-82 km tisztán elektromos üzemben a hatótávolság. 

Fotó: BMW

A tisztán belső égésű (lágy hibrid) változatok közül a 740 xDrive benzinmotorja 400 lóerőt és 580 Nm-t, a 740d xDrive dízele pedig 313 lóerőt és 670 Nm-t képes leadni, utóbbi átlagfogyasztása 6,5-7,2 liter gázolaj 100 kilométeren. Alapfelszereltségként minden 2027-es modellévű 7-es sorozat – a hajtáslánctól függetlenül – adaptív lengéscsillapítókkal, aktív hátsó kormányzással és 22 colos könnyűfém felnikkel rendelkezik.