Ez a bivalyerős elektromos Mercedes minden megtesz, hogy benzinesnek tűnjön

Itt állíthatja be, hogy a Google keresőben elsők között legyen a Magyar Nemzet

A szériagyártású, 680 lóerős CLA 45 4MATIC+ rezegteti az ülését, szintetikus hangot játszik be és még a sebességváltásokat is eljátssza.

2026. 07. 10. 12:21
Forrás: Mercedes-Benz
VéleményhírlevélJobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.
Mercedes-AMG CLA 45
Fotó: Mercedes-Benz

A 800 voltos architektúra előnyei közé tartozik a kisebb tömegű kábelezés, a nagyobb tartós teljesítmény és a lényegesen rövidebb töltési idő. A rendszer akár 330 kW csúcsteljesítményű DC gyorstöltést is lehetővé tesz, amellyel az akkumulátor töltöttsége 10-ről 80 százalékra 22 perc alatt növelhető. Tíz perc töltéssel pedig több mint 270 kilométerre elegendő energia nyerhető.

Mercedes-AMG CLA 45
Fotó: Mercedes-Benz

Az aktív, mozgatható hátsó légterelő egyszerre javítja a hatékonyságot, a menetstabilitást és a vezetési élményt. Kis sebességnél az aktív légterelők teljesen visszahúzott helyzetben maradnak, így a CLA 45 álló helyzetben és városi tempónál is letisztult megjelenésű. A választott menetprogramtól függően az aktív hátsó és tetőlégterelő különböző állásszögekbe mozdul el annak érdekében, hogy a szükséges leszorítóerőt és menetstabilitást biztosítsa, vagy éppen minimalizálja a légellenállást és ezzel növelje a hatótávolságot. Eco, Comfort és Sport menetprogramok esetében a rendszer 145 km/órás sebességtől aktiválja a légterelőket. Ezzel szemben az AMGFORCE S+ és Race üzemmódokban az aktív aerodinamikai elemek azonnal működésbe lépnek. Természetesen a légterelők bármikor manuálisan is vezérelhetők az AMG sportkormány kezelőszervein keresztül, így a sofőr lenyűgözheti az utasokat és a járókelőket is.

Mercedes-AMG CLA 45
Fotó: Mercedes-Benz

Egy benzines AMG-hez kísértetiesen hasonló vezetési élményt teremt az AMGFORCE S+ menetprogram a szimulált sebességváltásokkal, az autentikus hajtásmegszakításokkal, az aktív ülésrezgésekkel és az egyedi műszerfal-kijelzéssel. A rendszer egyik legkülönlegesebb eleme az, hogy a régi, négyhengeres AMG benzinmotor hangját játssza be a hangszórókon keresztül az utastérbe. Referenciaként egy Mercedes-AMG A 45 S szolgált, amelyet próbapadon terhelés alatt és álló helyzetben is részletesen elemeztek. A cél az volt, hogy az eredeti AMG hangzás minden árnyalatát a lehető leghűebben reprodukálják. A szintetikus motorhang alapját egy intelligens, valós idejű hangkeverő technológia képezi, amely több mint 1600 hangfájlból építi fel az adott vezetési helyzethez legjobban illeszkedő akusztikai élményt.

Mercedes-AMG CLA 45
Fotó: Mercedes-Benz

A CLA 45 4MATIC+ esetében a fékezések túlnyomó része energia-visszanyeréssel történik, a vezető öt különböző rekuperációs fokozat közül választhat, a rendszer még ABS-beavatkozás esetén vagy csúszós, jeges útfelületen is képes energiát visszanyerni. Természetesen nagy intenzitású fékezések, vészhelyzetek vagy versenypályás használat során a hidraulikus fékrendszer is bekapcsolódik a munkába.

 

Komment

Összesen 0 komment

A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.


Jelenleg nincsenek kommentek.

Szóljon hozzá!

Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!

A téma legfrissebb hírei

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!

Google News
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!

Címoldalról ajánljuk

Tovább az összes cikkhez chevron-right

Portfóliónk minőségi tartalmat jelent minden olvasó számára. Egyedülálló elérést, országos lefedettséget és változatos megjelenési lehetőséget biztosít. Folyamatosan keressük az új irányokat és fejlődési lehetőségeket. Ez jövőnk záloga.