Elúszhatnak a balatoni fejlesztési pénzek

Strandfejlesztés, kerékpár- és autóút-építés, villahasznosítás – ilyen balatoni beruházásokat hiúsíthat meg a kormány.

A Jobbik országgyűlési képviselője, a Balaton-munkacsoport vezetője, Képli Lajos pedig emlékeztetett: pártja már tavaly decemberben megmondta, káosz és korrupció várható a balatoni fejlesztési pénzek körül. Képli szerint a jóslat beigazolódott: a Szántód-Kőröshegy és Balatonszentgyörgy közötti 52 kilométeres vasútvonalat például Mészáros Lőrinc felcsúti polgármester konzorciuma újítja fel nettó 72,38 milliárd forintért, a cégcsoport árajánlata mintegy 20 milliárddal dobta meg az előzetesen becsült költségeket. A Jobbik úgy látja, a vasútfejlesztésre elkülönített pénzen kívül további 200 milliárd forint rendeltetése is bizonytalan lett, holott a Balatonnak nem háromszáz-, hanem akár háromezer milliárdra lenne szüksége. A turisztikai régiók közül ugyanis ez a térség fejlődik a legkevésbé, ami a vendégéjszakák számára is kihat. A párt szerint a fideszes holdudvar marakodik a koncon, ezért vonták vissza a 300 milliárd elosztásáról szóló kormányrendeletet. A kormány pedig szemlátomást az újonnan alakult állami irányító szervezeten, a Magyar Turisztikai Ügynökségen (MTÜ) keresztül akarja újraosztani a 300 milliárdot, mivel saját vadászterületeként tekint a Balatonra is, és koncepció helyett egyéni érdekek mentén haladnak a fejlesztések. „Orbán Ráhel és Andy Vajna nevébe ütközünk akkor, amikor azt látjuk, hogy a turizmus fejlesztésén keresztül százmilliárdokra akarják ismét rátenni a kezüket” – írták közleményükben. A Népszabadság úgy értesült, hogy a korábbi tervet egy olyan – állítólag Habony Árpádhoz, a miniszterelnök tanácsadójához köthető – szakmai kör készítette, amelynek érdekérvényesítő képessége azóta csökkent.

Bár az MTÜ szerint továbbra is koncentráltan a turizmusfejlesztés marad a fő cél, a döntés miatt jó néhány létfontosságú beruházás kerülhet veszélybe. Ilyen például a Balaton vízminőségének javítása, amelyre 59,2 milliárd forintot irányoztak elő, de bizonytalanná vált a tervezett kerékpárutak (3,5 milliárd), borutak (2,5 milliárd) és egyéb jelentős közlekedési fejlesztések (95,5 milliárd) sorsa is.