Ha a jármű sikeres lesz – amire a tulajdonságai és az ár alapján jó esély van –, akkor a Tesla végképp kitörhet abból a szerepből, amely a cég első bő tíz évét meghatározta, amikor is csak kis számú, drága járművet tudott piacra dobni. A cég most évi félmillió autónál tart, de az újabb és újabb típusok előrevetítik azt az időszakot, amikor a nagy, hagyományos gyárakhoz hasonlóan már akár az évi több milliót is elérheti a gyártás és értékesítés.
A részvény árfolyama már a jó harmadik negyedéves eredmény után szárnyalni kezdett, és mostani, 350 dollár fölötti árával már nem sokkal marad el a korábban elért legmagasabb szintektől. Akkor azonban még csak a spekuláció hajtotta a kurzust: nagyon sokan kételkedtek a cég sikerében, ezért shortolták a részvényt (az esésére játszottak), de miután az árfolyam nem gyengült, egyre drágábban voltak kénytelenek visszavásárolni a kölcsönkért részvényeket.
A kurzust immár a cég eredményei alakítják: a korábban extrém magasnak tekinthető árazás kezd fundamentálisan indokolt lenni, ha megelőlegezzük a cégnek az évi többmilliós gyártást, amely az autóiparban szokásos nyereséggel feltételezve bőséges profitot biztosít a cégnek és persze a részvényeseknek.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!