ha valaki otthon tölti az elektromos autóját, mert akkor negyedakkora összegből is utazhat: otthoni töltés esetén, kilowattonként negyven forinttal számolva száz kilométer megtétele 680 forintba kerül, miközben egy benzines autó esetében ez körülbelül 2800 forint.
Mindent figyelembe véve egy középkategóriájú elektromos autó teljes élettartamra vetített költsége alacsonyabb a fosszilis autókénál:
– az elektromos autók vásárlását pályázati források támogatják,
– jóval kisebbek a szerviz- és fenntartási költségei,
– adókedvezményt, parkolási kedvezményt vehet igénybe a tulajdonosa.
Mivel már a vidéki városokban is vannak dugók, éppen ezért fontos lenne vonzóvá tenni a közösségi közlekedést a városlakóknak zöld buszokkal, kiegészítő közlekedési eszközökkel. Székesfehérváron az egy főre jutó autók száma nagyon magas, a majdnem százezres városban negyven-ötvenezer autó van, ami kiegészül az agglomerációból érkező autókkal.
Pukler Gábor arról is beszélt, hogy a fejlett világban már elfogadott része a kultúrának, hogy nem kell feltétlenül birtokolni egy autót, hanem bérelni is elég. Budapesten is fokozatosan javul a helyzet, autóból, robogóból és rollerből is egyre több érhető el kölcsönzésre. Az eszközök bérelhetősége miatt évente legalább négyszázmillióval kevesebb kilométert autóznak Európában, és egy megosztott gépjármű akár tíz saját gépkocsit is képes kiváltani. Ezzel a fenntartható megoldással szerinte a kontinens ambiciózus klímacéljai megvalósításának irányába is nagy lépést tesz: egyetlen közösségi autó éves szinten több mint 12 tonnával képes csökkenteni az európai szén-dioxid-kibocsátást.
Borítókép: Zalaegerszeg, 2021. szeptember 24. Elektromos autót töltenek a GreenTech 2021 zöldenergia és fenntarthatóság szakkiállítás, konferencián a ZalaZone járműipari tesztpályán (Fotó: MTI/Varga György)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!