Egyre nagyobbra hízik az „árnyékflotta”

Egy indiai cég alig egy év alatt vált az olajpiac meghatározó szereplőjévé. A Gatik Ship Management flottája szinte teljes kapacitásával orosz olajat szállít Indiába. A szankciók következményeként folyamatosan csökken a nyugati blokk rálátása a globális olajpiacra.

1477538300 Fotó: Europa Press News

A Kpler elemzője a Financial Times cikkében úgy nyilatkozott, miszerint a nyugati szankciók után elkerülhetetlenné vált, hogy az orosz olajtársaságok beszálljanak a hajózásba. 

A Gatikról szinte semmit nem lehet tudni, a tulajdonosi háttere ismeretlen. A szállítmányokról is egyre kevesebb információ áll rendelkezésre: míg márciusban az ötvennyolc hajóból harmincötöt biztosított nyugati cég, áprilisra a szám – a G7-ek (a legfejlettebb ipari országok) árplafonja miatt – nullára csökkent. 

Hortay Olivér mindezek fényében kiemelte: a szankciók átrendezik a globális energiapiacot, és a folyamatok nem túl biztatók.

A Magyar Nemzet korábban már beszámolt arról, hogy csökken a nyugati blokk rálátása a globális olajpiacra. Egyre több olajszállító csatlakozik ugyanis ahhoz az „árnyékflottához”, amivel a piaci szereplők a szankciókat kijátsszák, és amiről a nyugati országoknak alig van információja. Egyes becslések szerint mára a globális szállítási kapacitás tíz százaléka – a nyugati blokk szempontjából – szürkének vagy feketének tekinthető, és az arány folyamatosan növekszik.

A Világgazdaság korábban arról írt, hogy katasztrófaveszélyesek az ócskavasként értékesített, orosz olajat szállító tartályhajók, sokszor ugyanis a legalapvetőbb biztonsági ellenőrzések sem teljesülnek. Mindezt jól példázza a Turba nevű tanker helyzete. A cikk emlékeztetett: a huszonhat éves hajót 2017 óta egyáltalán nem ellenőrizték, a papírjai sincsenek rendben. Hiányoznak a megfelelő biztosítások, és olyan ország lobogója alatt hajózik, amelynek a tengeri biztonsági felügyelete köztudottan „röhejes szinten van”. Ahelyett, hogy a kameruni zászló alatt hajózó óriást „szétflexelték” volna, a szentpétervári kikötőből indulva több ezer tonna olajat szállít. 

Az 1997-ben épült hajó használata jól bizonyítja, hogy a G7-ek és az európai uniós szankciók komoly biztonsági kockázatokat is hordoznak – írta az internetes portál.

Borítókép: Hozzák az orosz olajat Európába (Fotó: Getty Images)