A pályaszerkezet leginkább igénybe vett elemei a sínlekötések, illetve a magánaljak, mivel a merev alépítmény miatt a teljes rugalmasságot ezeknek a szerkezeti elemeknek kell biztosítaniuk (a normál vasútpályánál ehhez jelentősen hozzájárul a zúzottkő ágyazat is). Külföldi példák mutatják, hogy a Budapesten alkalmazott szerkezetekhez képest sokkal megbízhatóbb, biztonságos, kisebb karbantartási igényű megoldások is léteznek – olvasható a közleményben.
Lelassul a 3-as metró
A BKV Zrt. keddtől 60 km/h-s sebességkorlátozást vezet be a 3-as, észak–déli metró teljes hosszára (azokon a helyeken, ahol ettől alacsonyabb sebességgel lehet haladni, továbbra is érvényben marad a korábbi korlátozás). Az intézkedés műszaki alapja a vasúti pálya szakemberek szerint kritikus állapota – írja a Budapesti Metróért Egyesület közleménye.
2011. 12. 12. 13:52
Jobban mondva - heti véleményhírlevél - ahol a hét kiemelt témáihoz fűzött személyes gondolatok összeérnek, részletek itt.Komment
Összesen 0 komment
A kommentek nem szerkesztett tartalmak, tartalmuk a szerzőjük álláspontját tükrözi. Mielőtt hozzászólna, kérjük, olvassa el a kommentszabályzatot.
Ne maradjon le a Magyar Nemzet legjobb írásairól, olvassa őket minden nap!
- Iratkozzon fel hírlevelünkre
- Csatlakozzon hozzánk Facebookon és Twitteren
- Kövesse csatornáinkat Instagrammon, Videán, YouTube-on és RSS-en
A legfrissebb hírekért kövess minket az Magyar Nemzet Google News oldalán is!
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!