A benzinár csak egy dolog

Mihez képest drágul a benzin? Kevesebb autó van-e az utakon? Dugóban vagy szellősebb, ám tempósabb forgalomban bringázhatóbb-e a város? Lássuk!

A csúcsidőben mért városi átlagsebesség sokkal beszédesebb a dugókról: egy Egérút nevet viselő navigációs szoftverrel tavaly október és ez év február között kimutatták, hogyan növekedett a tempó 29-ről 39-re. Igaz ugyan, hogy a benzinár csak egyik tényezője az autók fogyásának és az ebből következő ritkulásnak, de az Egérút grafikonjára rátették a benzinár változását, és szépen kijön a párhuzamosság.

A benzinár miatt lenne több bringás?

Hogy a város az egymást ritkábban, de nagyobb tempóval követő autók társaságában kerékpározhatóbb, netán dugóban, László János, a Magyar Kerékpárosklub (MKK) vezetője így fogalmazott az MNO-nak:

– Kevesebb az autó, mi is ezt látjuk, és sokkal jobban lehet kerékpározni, csak remélem, hogy nem ösztönzi majd semmi arra az autósokat, hogy 70-80-nal menjenek a városban. Egyébként azzal sincs semmi gond, amikor a Nagykörúton áll a forgalom, ott akkor kitűnően lehet kerékpározni.

Az MKK egyébként jó ideje méri a kerékpáros-forgalom növekedését, országszerte manuális módszerekkel, de a Kiskörúton már számlálót is lát, aki jól figyel. László János a mérések alapján viszont nem talál mérvadó összefüggést a kevesebb autó és a több biciklista között.

– Az, hogy kevesebb az autó vagy drágább a benzin, a sok közül csak az egyik tényezője annak, hogy 2006 óta minden évben 60-80 százalékkal több napi kerékpározó van az utakon. Inkább egyszerűen azt látjuk, hogy egyre többen jönnek rá: kerékpározni gazdaságos, hisz nincsen pluszköltség, csak a szerviz.