A légi biztonságot érintő sztrájkok, az időjárási események és a személyzet körében megnövekedett koronavírus-fertőzések terhelik a rendszert.

Az írországi mágnás ezúttal is halmozta az általa már unalomig ismételt „idióta” és „őrült” kifejezéseket, úgy az adóval, mint a kormánnyal, annak tagjaival szemben.

A jogszabályok tiltják, hogy a légitársaságok költségeinek közvetett áthárítását a cégek úgy kommunikálják, hogy az a fogyasztókat terhelő adó.

A fővárosi légi kikötő az elmúlt három évben összesen több mint hetvenmilliárd forintot fordított kapacitásbővítésre és fejlesztésekre.

A jegyvásárlók elítélik a Ryanair arrogáns fellépését a különadóval kapcsolatban, amelyet a védelmi alapok feltöltésére vezet be a kormány.

A légiközlekedési ágazat jelentős veszteségeket szenvedett el a világjárvány során, nyeresége várhatóan még hosszú ideig nem éri el a vírus kitörése előtti szintet.

A hazai kézben lévő földi kiszolgáló előnye a külföldi cégekkel szemben az, hogy versenyképes bérekkel és kulturált munkakörnyezettel képes vonzó munkahelyeket biztosítani.

Ez tízszeres növekedés tavaly februárhoz képest, de csak kétharmada a pandémia előtti utasszámnak.

A rövid távú, turistaosztályú jegyeknél egy euró a pluszköltség, míg a hosszú távú, üzleti osztályú utasok 12 eurót fizetnek.

A Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér első félévi forgalma java részét a júniusi utasok tették ki.