Versenyhátrányba kerülnek a magyar fuvarozók

Támogatják a magyar kormányt az unió mobilitási csomagja miatt indított perben a hazai fuvarozói érdekképviseletek – mondta el lapunknak az MKFE. A magyar kereset szerint a jogszabályok diszkriminatívak, ellentmondanak az EU alapelveinek és többlet környezetterhelést okoznak.

A Mobilitási csomag amely hátrányos a hazai fuvarozóknak Fotó: MTI

Jelentősen csökkent a nemzetközi üzletben működő Honi fuvarozók teljesítménye

A cégek száma egyelőre nem változott, de a teljesítmény drasztikus visszaesése látható. A folyamat nem újkeletű, a magyar cégek térvesztése 2015 óta folyamatos, mára a 2011-es szintre esett vissza a nemzetközi teljesítményünk. Ezen belül a cross trade – két külföldi állam között végzett – fuvarozás mintegy 30 százalékkal csökkent. Az itt felszabaduló kapacitásokat nem tudja felszívni sem a tisztán kétoldalú (export-import), sem a kabotázs (egy adott külföldi állam területén belüli), sem a tisztán belföldi fuvarpiac, azaz a kapacitásaink legalább 30 százaléka válhat feleslegessé. Ez

cégek százait, munkahelyek ezreit érintheti majd.

A nemzetközi piacról kiszoruló cégek nehezten találják a helyüket idehaza – fejtegette Árvay Tivadar. Bár a szállítandó áruk mennyisége nem csökkent, de a probléma sokkal inkább az, hogy már most azok az unión kívül bejegyzett cégek nyerik el a tendereket, amelyeket a Mobilitási csomag tovább erősít majd.

A mobilitási csomag hátrányos a hazai fuvarozóknak
Fotó: MTI

Miközben a magyar cégek költségei folyamatosan emelkednek, ezek az úgynevezett harmadik országos vállalkozások az alacsony áraikkal kiszorítják a hazai cégeket a piacról. Más gazdasági környezetben működnek – alacsonyabb adóterhek, kevesebb a munkabér, az üzemanyagár és a biztosítási díj –, és sajnálatos módon a szabálykövető magatartás sem mindig az erősségük.

Új elektronikai rendszer védi majd a hazai piacot

A megoldást a hatékony ellenőrzési bevezetése – ilyen lesz a BiReg, az előzetes elektronikus engedélyregisztrációs rendszer, amely az ígéretek szerint napokon, legfeljebb heteken belül elindul –, és a pénzügyi kormányzat felé tett érdekképviseleti javaslatok mielőbbi érdemi tárgyalása megvalósítása jelentheti. Utóbbiak között szerepel a hazai jövedelmi struktúra megfeleltetése a mobilitási csomag elvárásainak, a nemzetközi fuvarozást terhelő áfa nulla százalékra csökkentése, a nagyfelhasználói útdíjkedvezmény bevezetése. De elengedhetetlen a tengelysúlymérő rendszer (TSM) anomáliáinak mielőbbi felszámolása is, mert az ott begyűjtött – álláspontunk szerint indokolatlanul kiszabott – bírságok havi szinten százezrekkel terhelik meg egy-egy cég büdzséjét.