lehet, hogy tényleg egyetlen új Covid-változat sem tűnik fel, az orosz–ukrán konfliktus sem eszkalálódik, és akkor a nemzetközi járatok újraindulhatnak.
A realista forgatókönyv szerint a forgalom idén nyárra a 2019-es szint körülbelül kilencven százalékára fog visszatérni, és az év végéig változatlan marad, az Európán belüli utasszám visszaáll a normális szintre, vagy akár meg is haladja a világjárvány előtti szintet, és a hosszú távú forgalom is fokozatosan visszatér. A pesszimista forgatókönyv a nyárra lassabb, a 2019-es szint maximum 83 százalékát jelentő visszaállást valószínűsít, bizonyos kockázatokkal, amelyek a nyár utáni időszakban zuhanást idéznek elő, és az év végére így csak részleges lehet a kilábalás. Brennan úgy látja,
a geopolitikai zűrzavar mellett a fellendülést a munkaerő hiánya fékezheti leginkább. Különösen a repülőtereken, olyan kulcsfontosságú beosztásokban, mint a biztonsági átvizsgálást végzők vagy a földi kiszolgálók, súlyos munkaerőgondok jelentkezhetnek.
Március végén az Eurocontrol kiadta a 2022-es év eddigi eredményeit átfogó értékelését is. Az egyik adatsor azt mutatja, hogy márciusban a tényleges forgalom elérte a 2019-es számok 76 százalékát. A jelentésből az is kiderül, hogy a március 24–30-i héten a Ryanair átlagos napi 2503 járata 13 százalékkal haladta meg a 2019-es mértéket. Rajta kívül a Wizzair volt az egyetlen a legjobb tíz légitársaság közül, amely növekedést produkált a vizsgált időszakban. A legnagyobb forgalmat lebonyolító járatok az Egyesült Királyságban közlekedtek, a legforgalmasabb légikikötő pedig Amszterdam volt, ezt követi az IGA Istanbul, a Paris CDG és a London Heathrow.
Borítókép: A LOT lengyel légitársaság transzatlanti járata felszáll Ferihegyen (Fotó: MTI/Kovács Tamás)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!