Amikor 2019-ben először vezetett Suzukit a M1RA-ban, még olyan alacsony volt, hogy ki kellett párnázni az ülést, de mostanra belenőtt a versenyautókba.
– Eleinte nem volt elég az ülést teljesen előretolni és -dönteni, alá is kellett párnázni, és még úgy sem értem el teljesen a kuplungot – elevenítette fel. – Szerencsére ezekben a versenyautókban csak a felső tartományban fog a kuplung, így az a néhány centi elég volt, amennyire be tudtam nyomni. De például az is érdekes volt, hogy a biztonsági öv hátul a sisakom felett végződött, mert nem voltam olyan magas, hogy a lyuk fölé érjek. Most már nincsenek ilyen problémák, 166-167 centi vagyok, nincs szükség párnára sem, sokkal kényelmesebben ülök az autóban.
Jogosítványa egyelőre nem lehet, de már arról is határozott véleménye van, milyen sofőr lesz, ha „nagy lesz”:
– A közút nem versenypálya, és biztos nem akarok majd olyan sofőr lenni, aki összekeveri a kettőt. Szeretnék nyugodtan, szabálykövetően és a lehető legnagyobb biztonságban vezetni, ha egyszer már lesz jogosítványom.
A Swift Cup Europe-idény hat versenyhétvégéből áll, a Hungaroringre július 8–10-én érkezik a mezőny.
Borítókép: Bucsi Attila (Fotó: M1RA)
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!