Elképesztően nagyot tol az MG Cyberster GT, az 510 lóerő rendszerteljesítményű, két hajtómotoros összkerékhajtásnak nem az ereje fogy el, hanem az országúti modulon lévő egyenes. Jön a lassító, harap a fék, a nagyon vastag és jól megformált karimájú volánnal könnyen megy az irányítás, még terhelésváltáskor se idegeskedik, igaz, a Pirelli abroncsok dolgoznak rendesen.
Érezhetően azok tapadása segít az üresen is 2060 kg tömegű autónak a lassításban és a fordulásban.
Olyan ellenőrzött körülmények között, mint a Drivingcamp, ez még működik, de közúton már észnél kell lenni, hiszen bármelyik kanyarban lehet gázolajfolt/sárfelhordás/kavics, amitől aztán „fűnyíró üzemmódba kapcsol az autó” – hogy idézzem az instruktor szavait. A kátyúkról és egyéb úthibákról ne is beszéljünk…
Feltűnő jelenség az MG Cyberster, de nem a múltból ismert kanyarvadász nyitott sportkocsival van dolgunk, sokkal inkább egy tető nélküli villanyautóval annak minden előnyös és hátrányos tulajdonságával együtt. Az igazi élményhez szüksége van a jó tapadásra, ebből az egyenletből pedig a közutakon csak a jó abroncsra terjed ki az MG Cyberster vezetőjének ráhatása, szóval ésszel kell vezetni az alapvetően az érzelmekre ható roadstert.
De vajon mennyibe kerül? Nos, az árakról korábbi cikkünkben részletesen beszámoltunk, az alábbi linken tudja megnyitni:
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!