Bármilyen ígéretesnek tűnik a csomag, néhány rossz hírrel is kell szolgálunk a végén. Egyrészt, csak a menetmódokat programozták át, a teljesítményt nem csavarták feljebb, így 174 vagy 214 lóerőből lehet választani (az akku 52,9 vagy 75,1 kWh-s lehet), holott a külsőhöz, illetve a futómű tudásához inkább két villanymotoros, izmosabb hajtás illene. Másrészt, a kormánykerék a jobb oldalon van, a Leaf Nismo ugyanis csak japán belpiacon kapható, ám később nem kizárt, hogy európai exportkivitel is készülhet belőle.
Szóljon hozzá!
Jelenleg csak a hozzászólások egy kis részét látja. Hozzászóláshoz és a további kommentek megtekintéséhez lépjen be, vagy regisztráljon!