Metróbotrány: a fő döntéseket Demszkyék hozták

A 2010 előtti városvezetés a választásra „mindenáron” át akarta adni a 4-es metrót – hangzott el.

A volt projektigazgató azt fejtegette, hogy kilenc éve érlelődik benne, hogy ezeket a dolgokat el kell mondania, mert nagyon sok szakember dolgozott ezen a beruházáson éjt nappallá téve, s miattuk is méltatlannak érzi a kialakult helyzetet. Szerinte a 400 milliárd forintot is jóval meghaladta volna a 4-es metró építésének a végszámlája, ha ő és csapata menet közben nem faragja le a költségeket például az állomásoknál. „Szomorú vagyok, hogy ide jutottunk, lehet, hogy túl naiv voltam” – fejezte be mondandóját Balogh Árpád. Mint mondta, „jegyzőkönyvön kívül”, de a nyilvánosság előtt sok sikert kíván a munkacsoport tagjainak, hogy kiderítsék, mi történt 2010 előtt.

A munkacsoport invitálására nem jelent meg a DBR Metró Projekt Igazgatóság első vezetője, Gulyás László, aki korábban az Alstom-ügyet vizsgáló fővárosi bizottságot is kikosarazta, és szintén nem ért rá a metróberuházás utolsó szakaszát irányító, jó ideje Kuala Lumpurban élő Klados Gusztáv. Két hét múlva az említett metróbiztost, Becker Lászlót hallgatnák meg az OLAF-jelentésben foglaltakról. Ugyanebben a témában most keddre a parlamenti gazdasági bizottság a Demszky-korszak két pénzügyi főpolgármester-helyettesének, Atkári Jánosnak és Ikvai-Szabó Imrének küldött meghívót.